< >

J69-1601030

Jenama: Chery

model: Tiggo 3X

Nama Produk：Plat klac

Nombor Bahagian: J69-3401430

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

Penerangan Profesional Komprehensif: Plat Klac Chery Tiggo 3X (No. Bahagian J69-3401430)

1. Gambaran Keseluruhan Asas & Kedudukan Fungsian Teras

Plat Klac J69-3401430 ialah komponen Original Equipment Manufacturer (OEM) tulen yang dibangunkan dan dikeluarkan secara eksklusif oleh Chery Automobile Co., Ltd. untuk Chery Tiggo 3X, SUV crossover kompak yang terkenal dengan ketangkasan, kecekapan bahan api dan serba boleh, disesuaikan dengan pemanduan luar jalan yang ringan di bandar, dan perjalanan harian yang ringan di luar jalan. Sebagai komponen teras kritikal sistem transmisi manual kenderaan, J69-3401430 (selepas ini dirujuk sebagai "plat klac") dipasang di antara roda tenaga enjin dan plat tekanan klac, menjalankan fungsi teras menghantar atau memotong kuasa enjin ke transmisi. Proses ini amat diperlukan untuk operasi biasa transmisi manual Tiggo 3X, kerana ia membolehkan peralihan gear lancar, menghalang kerosakan transmisi semasa penukaran gear, dan memastikan kawalan tepat keluaran kuasa kenderaan—terutamanya dalam trafik bandar yang berhenti dan pergi, cerun curam dan senario luar jalan yang ringan.

Chery Tiggo 3X, sebagai crossover padat yang memfokuskan pada kepraktisan dan kebolehmanduan, sangat bergantung pada sistem klacnya untuk memberikan pengalaman pemanduan yang lancar dan responsif, dan Plat Klac J69-3401430 memainkan peranan penting dalam memastikan kecekapan dan ketahanan sistem klac. Tidak seperti komponen transmisi lain yang menumpukan pada penglibatan gear atau pemindahan kuasa, plat klac ialah komponen geseran utama sistem klac, bertanggungjawab untuk menahan geseran, haba dan tork yang tinggi semasa penghantaran kuasa. Apabila pedal klac ditekan, plat klac dipisahkan daripada roda tenaga dan plat tekanan, memotong kuasa enjin kepada transmisi dan membolehkan peralihan gear lancar. Apabila pedal klac dilepaskan, plat tekanan mengapit plat klac pada roda tenaga, menghantar tork enjin ke transmisi dan memandu kenderaan ke hadapan atau ke belakang. Tanpa plat klac yang berfungsi dengan betul, transmisi tidak akan dapat menghidupkan gear dengan lancar, membawa kepada pengisaran gear, kehilangan kuasa, dan kemungkinan kerosakan pada transmisi, roda tenaga dan plat tekanan.

Nombor bahagian J69-3401430 berfungsi sebagai pengecam unik untuk plat klac ini, membezakannya daripada komponen transmisi lain yang digunakan dalam Chery Tiggo 3X (seperti plat tekanan, galas pelepas atau silinder induk klac) dan komponen yang digunakan dalam model Chery lain (seperti sedan siri Arrizo atau Tiggo 7 yang lain). Terutamanya, plat klac ini direka khusus untuk versi transmisi manual Chery Tiggo 3X yang dilengkapi dengan enjin 1.5L aspirasi semulajadi, seperti yang disahkan oleh spesifikasi produknya, menjadikannya berbeza daripada plat klac yang digunakan untuk model transmisi automatik (yang tidak memerlukan plat klac) atau varian Tiggo 3X dengan konfigurasi enjin yang berbeza. Sebagai komponen OEM tulen, J69-3401430 mematuhi spesifikasi reka bentuk asal Chery, piawaian bahan dan keperluan prestasi, memastikan keserasian sempurna dengan sistem transmisi manual, roda tenaga dan plat tekanan Tiggo 3X. Tidak seperti plat klac selepas pasaran berkualiti rendah yang sering memotong sudut dalam pemilihan bahan dan reka bentuk struktur, J69-3401430 tulen menjalani ujian dan pengesahan yang ketat untuk memenuhi piawaian keselamatan dan kualiti automotif antarabangsa (ISO 9001, IATF 16949), menjadikannya pilihan utama bagi pemilik Chery Tiggo 3X yang boleh dipercayai, pembaikan komponen terjamin dan profesional. prestasi penghantaran, dan ketahanan jangka panjang.

Di luar fungsi penghantaran kuasa terasnya, Plat Klac J69-3401430 juga memainkan peranan dalam meredam getaran dan mengurangkan bunyi semasa pemindahan kuasa. Struktur redaman bersepadunya menyerap getaran enjin dan turun naik tork, menghalangnya daripada dihantar ke transmisi dan memastikan pengalaman pemanduan yang lancar dan tenang. Plat klac yang rosak atau tidak sesuai bukan sahaja menjejaskan prestasi sistem klac tetapi juga meningkatkan risiko kerosakan transmisi, pengisaran gear dan bunyi yang berlebihan, yang membawa kepada pembaikan yang mahal. Oleh itu, Plat Klac J69-3401430 tulen ialah bahagian gantian yang penting untuk mengekalkan prestasi transmisi manual, kebolehmanduan dan integriti operasi keseluruhan Chery Tiggo 3X.

J69-1601030

2. Pemilihan Bahan Premium & Proses Pembuatan Ketepatan

Plat Klac Chery J69-3401430 diperbuat daripada bahan gred automotif berprestasi tinggi, dipilih dengan teliti oleh pasukan kejuruteraan Chery untuk menahan keadaan operasi yang melampau sistem klac kenderaan—termasuk tahap geseran, haba yang tinggi (berjulat daripada 200°C hingga 400°C, semasa operasi biasa, dan tekanan sehingga 60°C semasa operasi biasa), dan tekanan sehingga 60°C. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam pembuatan komponen transmisi automotif dan sains bahan termaju, Chery mengutamakan bahan yang mengimbangi prestasi geseran, rintangan haba, rintangan haus dan kekuatan struktur, memastikan plat klac mengekalkan prestasi yang stabil sepanjang hayat perkhidmatan biasanya 80,000–120,000 kilometer dalam keadaan operasi biasa (bergantung pada tabiat pemanduan dan penggunaan).

Struktur teras Plat Klac J69-3401430 terdiri daripada teras keluli berkekuatan tinggi, muka geseran, spring redaman dan hab splined. Teras keluli, yang berfungsi sebagai tulang belakang plat klac, diperbuat daripada keluli karbon tinggi (gred S50C), yang menawarkan ketegaran struktur yang luar biasa, rintangan hentaman dan prestasi pelesapan haba. Keluli karbon tinggi ini dirawat haba untuk meningkatkan kekerasan dan ketahanannya, memastikan ia dapat menahan tork tinggi dan tegasan mekanikal yang dijana semasa penghantaran kuasa. Teras keluli dimesin dengan ketepatan untuk memastikan kerataan dan ketepatan dimensi, yang penting untuk memastikan sentuhan seragam dengan roda tenaga dan plat tekanan, menghalang haus yang tidak sekata dan memastikan pemindahan kuasa yang lancar.

Bahagian muka geseran, yang merupakan komponen utama yang bertanggungjawab untuk menghantar tork melalui geseran, diperbuat daripada bahan komposit berprestasi tinggi—khususnya, bahan metalurgi serbuk berasaskan tembaga yang diadun dengan zarah grafit dan seramik. Bahan komposit ini dipilih untuk ciri geseran yang sangat baik, rintangan haba yang tinggi, dan rintangan haus, memenuhi keperluan ketat untuk bahan geseran klac: pekali geseran yang stabil, perbezaan minimum antara pekali geseran dinamik dan statik, kekuatan tinggi untuk menahan hentaman, dan rintangan kepada suhu tinggi dan kakisan. Tidak seperti bahan geseran berasaskan asbestos atau berasaskan kertas tradisional, bahan metalurgi serbuk berasaskan tembaga yang digunakan dalam Plat Klac J69-3401430 menawarkan kestabilan suhu tinggi yang unggul, memastikan prestasi geseran yang konsisten walaupun semasa penggunaan berat yang berpanjangan (seperti memandu atau menunda yang kerap berhenti dan pergi), dan hayat perkhidmatan yang lebih lama. Bahagian muka geseran diikat pada teras keluli menggunakan pelekat tahan suhu tinggi, yang boleh menahan suhu sehingga 450°C, memastikan ikatan yang kuat dan tahan lama yang menghalang penyimpangan.

Selain teras keluli dan muka geseran, Plat Klac J69-3401430 termasuk mata air redaman berkualiti tinggi dan hab splined mesin ketepatan. Mata air redaman diperbuat daripada keluli tegangan tinggi, yang menawarkan keanjalan dan rintangan keletihan yang sangat baik, menyerap getaran enjin dan turun naik tork untuk mengurangkan bunyi dan memastikan pemindahan kuasa yang lancar. Hab splined diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi, yang dimesin ketepatan untuk memadankan spline aci input penghantaran, memastikan kesesuaian ketat dan licin yang menghalang gelinciran dan haus. Hab splined juga dirawat haba untuk meningkatkan kekerasan dan rintangan hausnya, memastikan kebolehpercayaan jangka panjang.

Proses pembuatan Plat Klac J69-3401430 mengikut aliran kerja pengeluaran yang diperakui ISO 9001 dan IATF 16949 yang ketat, selaras dengan piawaian kualiti global Chery dan amalan pembuatan komponen transmisi automotif moden. Proses pengeluaran bermula dengan penempaan ketepatan dan rawatan haba teras keluli karbon tinggi, yang dipanaskan hingga 850–900°C dan kemudian dipadamkan dan dibaja untuk mencapai kekerasan dan integriti struktur yang dikehendaki. Teras keluli kemudiannya dimesin dengan ketepatan menggunakan mesin CNC untuk memastikan kerataan, ketepatan dimensi dan kemasan permukaan licin, dengan toleransi ±0.03 mm untuk memastikan kesesuaian sempurna dengan roda tenaga dan plat tekanan.

Seterusnya, bahagian muka geseran dihasilkan menggunakan proses metalurgi serbuk, di mana serbuk kuprum, grafit, zarah seramik, dan bahan tambahan lain dicampur dalam perkadaran yang tepat, ditekan ke dalam bentuk, dan disinter pada suhu tinggi (sekitar 800°C) untuk membentuk bahan geseran yang padat dan tahan lama. Proses pensinteran memastikan bahawa bahan komposit mempunyai struktur seragam dan sifat geseran yang sangat baik, dengan pekali geseran 0.35–0.45 (kering) untuk memastikan penghantaran tork yang boleh dipercayai. Bahagian muka geseran kemudiannya diikat pada teras keluli menggunakan pelekat suhu tinggi, dan pemasangan diawet pada 180–200°C untuk memastikan ikatan yang kuat.

Spring redaman dan hab splined kemudiannya dipasang pada teras keluli, dengan spring redaman diletakkan dalam ceruk mesin ketepatan dalam teras keluli untuk memastikan penjajaran dan fungsi yang betul. Keseluruhan pemasangan kemudiannya menjalani ujian kawalan kualiti yang ketat untuk memastikan ia memenuhi piawaian prestasi dan keselamatan Chery yang ketat. Ujian ini termasuk ujian prestasi geseran, ujian rintangan haba, ujian kapasiti tork, ujian ketepatan dimensi dan ujian ketahanan. Ujian prestasi geseran mengesahkan bahawa plat klac mengekalkan pekali geseran yang stabil di bawah pelbagai suhu dan keadaan beban. Ujian kapasiti tork memastikan plat klac boleh menahan output tork maksimum enjin 1.5L Tiggo 3X (sehingga 143 N·m). Hanya plat klac yang lulus semua ujian ini dibenarkan meninggalkan kilang, memastikan siri J69-3401430 memberikan prestasi yang boleh dipercayai dan hayat perkhidmatan yang panjang dalam Chery Tiggo 3X.

J69-1601030

3. Komposisi Struktur & Ciri Reka Bentuk Utama

Chery J69-3401430 Clutch Plate menampilkan reka bentuk struktur kejuruteraan ketepatan, disesuaikan dengan keperluan khusus sistem transmisi manual Chery Tiggo 3X dan senario pemanduan kenderaan. Komposisi strukturnya dioptimumkan untuk memaksimumkan prestasi geseran, memastikan penghantaran kuasa yang lancar, meningkatkan ketahanan, dan mengurangkan getaran dan hingar, dengan ciri reka bentuk utama yang menangani cabaran unik operasi klac—terutamanya dalam senario pemanduan bandar di mana penukaran gear yang kerap dan trafik berhenti dan pergi adalah perkara biasa, serta keadaan luar jalan yang ringan yang memerlukan pemindahan kuasa yang boleh dipercayai.

Salah satu ciri reka bentuk utama Plat Klac J69-3401430 ialah reka bentuk yang menghadap dwi-geseran. Plat klac dilengkapi dengan dua muka geseran (satu pada setiap sisi teras keluli), yang menggandakan luas permukaan geseran dan memastikan penghantaran tork seragam. Reka bentuk dwi-geseran ini bukan sahaja meningkatkan kapasiti tork plat klac tetapi juga mengurangkan haus dan penjanaan haba, memanjangkan hayat perkhidmatan plat klac dan komponen klac lain (seperti roda tenaga dan plat tekanan). Bahagian muka geseran juga direka bentuk dengan corak beralur khas, yang membantu menghilangkan haba, mengeluarkan habuk dan serpihan, dan mengelakkan kaca (isu biasa dengan plat klac yang mengurangkan prestasi geseran). Corak beralur juga memastikan plat klac disambungkan dan ditanggalkan dengan lancar, mengurangkan pengisaran gear dan meningkatkan kebolehmanduan.

Satu lagi ciri reka bentuk kritikal ialah sistem redaman bersepadu, yang terdiri daripada pelbagai mata air redaman keluli tegangan tinggi yang tertanam dalam teras keluli. Mata air redaman disusun dalam corak bulat di sekeliling hab splined, menyerap getaran enjin dan turun naik tork semasa penghantaran kuasa. Reka bentuk ini mengurangkan bunyi dan getaran, memastikan pengalaman pemanduan yang lancar dan tenang, dan juga melindungi transmisi daripada kerosakan yang disebabkan oleh pancang tork secara tiba-tiba (seperti semasa pecutan pantas atau penukaran gear). Spring redaman juga direka bentuk untuk mempunyai kadar spring yang progresif, yang membolehkan penglibatan dan pelepasan klac yang lancar, meningkatkan lagi kebolehmanduan.

Plat Klac J69-3401430 juga menampilkan reka bentuk yang ringan dan padat yang disesuaikan dengan susun atur transmisi manual Chery Tiggo 3X. Teras keluli karbon tinggi dioptimumkan untuk mengurangkan berat (biasanya 2.8–3.2 kg) sambil mengekalkan kekuatan struktur, menyumbang kepada kecekapan bahan api kenderaan dan prestasi keseluruhan. Reka bentuk padat memastikan plat klac sesuai dengan sempurna dalam perumah klac, tanpa mengganggu komponen transmisi lain (seperti galas pelepas atau plat tekanan). Hab splined dimesin dengan ketepatan untuk memadankan spline aci input penghantaran, memastikan padanan yang ketat dan licin yang menghalang gelinciran dan haus, walaupun dalam keadaan tork yang tinggi.

Tambahan pula, plat klac direka bentuk dengan struktur pelesapan haba, yang termasuk lubang pelesapan haba dalam teras keluli dan salutan khas pada bahagian muka geseran. Lubang pelesapan haba membolehkan udara beredar melalui plat klac, mengurangkan pembentukan haba semasa penggunaan berpanjangan, manakala salutan tahan haba pada bahagian muka geseran meningkatkan pelesapan haba dan menghalang kaca. Reka bentuk ini penting untuk mengekalkan prestasi plat klac dalam keadaan suhu tinggi, seperti pemanduan yang kerap berhenti dan pergi atau beban berat, dan memanjangkan hayat perkhidmatan plat klac.

Satu lagi ciri reka bentuk utama ialah struktur anti-delaminasi muka geseran. Bahagian muka geseran diikat pada teras keluli menggunakan pelekat suhu tinggi dan diperkukuh dengan rivet, memastikan ikatan yang kuat dan tahan lama yang menghalang penembusan (mod kegagalan biasa plat klac selepas pasaran). Rivet diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan dijarakkan sama rata di sekeliling muka geseran, memberikan sokongan tambahan dan memastikan muka geseran kekal terpasang dengan selamat pada teras keluli, walaupun di bawah tahap geseran dan haba yang tinggi.

J69-1601030