J69-2804511
Jenama:Chery
Model:Tiggo 3X
nama produk：Pendakap bampar
Nombor Bahagian:J69-2804511
Maklumat produk
Penerangan Profesional Komprehensif: Chery Tiggo 3X Bumper Bracket (Bahagian No. J69-2804511)
1. Gambaran Keseluruhan Asas & Kedudukan Fungsian Teras
J69-2804511 ialah pendakap bampar Original Equipment Manufacturer (OEM) tulen, kejuruteraan ketepatan dan dikeluarkan secara eksklusif untuk model Chery Tiggo 3X—merangkumi semua tahun pengeluaran, tahap kemasan dan varian enjin SUV subkompak yang popular ini, seperti yang disahkan oleh spesifikasi rekod kelengkapan OEM rasmi Chery. Sebagai komponen struktur kritikal sistem bampar hadapan kenderaan, pendakap bampar ini berfungsi sebagai titik sambungan utama antara penutup bampar hadapan dan rangka casis kenderaan, memainkan peranan yang tidak boleh ditukar ganti dalam memastikan bampar di tempatnya, menyerap dan mengagihkan daya hentaman semasa perlanggaran kecil, dan mengekalkan integriti struktur dan penampilan estetik hadapan kenderaan. Ia merupakan bahagian penting yang secara langsung mempengaruhi kestabilan bampar, prestasi perlindungan perlanggaran dan kelengkapan keseluruhan, menjadikannya penting untuk mengekalkan piawaian struktur yang diperakui kilang Chery Tiggo 3X dan memastikan prestasi optimum dalam senario pemanduan dan perlanggaran harian.
Dipasang secara strategik di sebelah kiri hadapan casis Chery Tiggo 3X (bersamaan dengan bahagian pemandu), pendakap bampar J69-2804511 disepadukan dengan lancar dengan penutup bampar hadapan kenderaan, sokongan radiator dan rel bingkai, membentuk sistem struktur bahagian hadapan yang teguh. Tidak seperti komponen hiasan, pendakap bampar ini direka bentuk untuk menanggung tekanan mekanikal, melindungi penutup bampar dengan kuat dan bertindak sebagai penampan semasa perlanggaran berkelajuan rendah. Fungsi terasnya ialah untuk melabuhkan penutup bampar hadapan pada casis, menghalangnya daripada longgar, beralih atau tertanggal semasa pemanduan (terutamanya di jalan yang kasar atau apabila mengalami hentaman kecil). Selain itu, ia memainkan peranan penting dalam menyerap dan menyebarkan tenaga hentaman semasa perlanggaran kecil di hadapan, mengurangkan kerosakan pada penutup bampar, radiator dan komponen bahagian hadapan kritikal yang lain, dengan itu mengurangkan kos penyelenggaraan dan melindungi sistem teras kenderaan.
Untuk Chery Tiggo 3X—SUV subkompak yang direka untuk perjalanan di bandar, kegunaan keluarga dan pemanduan luar jalan sekali-sekala—kebolehpercayaan dan ketahanan pendakap bampar J69-2804511 tidak boleh dirunding. Pendakap bampar yang rosak, rosak atau tidak dipasang dengan betul boleh mengakibatkan beberapa siri isu: penutup bampar longgar atau tidak sejajar, bunyi angin yang meningkat semasa pemanduan, perlindungan perlanggaran berkurangan dan juga kerosakan pada komponen bersebelahan seperti pemasangan lampu depan, lampu kabus atau radiator. Dalam kes yang teruk, pendakap bampar yang rosak boleh menyebabkan penutup bampar tertanggal semasa memandu, mendatangkan bahaya keselamatan kepada pemandu, penumpang dan pengguna jalan raya yang lain. Sebagai komponen OEM tulen, J69-2804511 dihasilkan dengan mematuhi piawaian struktur ketat Chery, peraturan pembuatan automotif antarabangsa (termasuk ISO 9001 dan IATF 16949), dan spesifikasi kejuruteraan yang tepat, memastikan prestasi yang konsisten, kesesuaian yang sempurna dan sokongan struktur yang boleh dipercayai apabila ia penting. Ia adalah satu-satunya bahagian gantian yang dibenarkan untuk penyelenggaraan atau penggantian pendakap bampar depan dalam model Chery Tiggo 3X, yang mampu memulihkan integriti struktur bahagian hadapan kenderaan kepada standard gred kilang dan memberikan pemandu keyakinan pemanduan yang selamat dan stabil.
2. Pemilihan Bahan Premium & Proses Pembuatan Ketepatan
Pendakap bampar J69-2804511 dibuat daripada bahan gred automotif berprestasi tinggi, dipilih khusus untuk memenuhi keperluan ketat komponen struktur—mengutamakan kekuatan struktur, rintangan hentaman, rintangan kakisan dan reka bentuk ringan. Pemilihan bahan dioptimumkan untuk mengimbangi ketahanan, prestasi mekanikal dan keberkesanan kos, memastikan pendakap dapat menahan persekitaran operasi yang keras bagi penggunaan automotif (termasuk turun naik suhu, kelembapan, garam jalan dan getaran) sambil memberikan kebolehpercayaan jangka panjang yang konsisten.
Badan utama pendakap bampar J69-2804511 dibina daripada polipropilena (PP) gred tinggi atau gabungan getah polipropilena dan etilena propilena diena monomer (EPDM), yang merupakan piawaian industri untuk kurungan bampar moden kerana keseimbangan kekuatan, fleksibiliti dan keberkesanan kos yang luar biasa. Bahan ini menawarkan rintangan hentaman yang sangat baik, membolehkan pendakap menyerap daya hentaman kecil tanpa retak atau pecah, dan ia mengekalkan integriti strukturnya walaupun dalam keadaan suhu yang melampau (dari -40°C hingga 85°C). Selain itu, bahan PP adalah ringan, yang membantu mengurangkan berat keseluruhan kenderaan dan meningkatkan kecekapan bahan api, sementara juga tahan terhadap kelembapan, sinaran UV dan degradasi kimia (daripada garam jalan, agen pembersih dan bahan cemar alam sekitar).
Untuk meningkatkan ketegaran struktur dan kapasiti galas beban, pendakap bampar J69-2804511 diperkukuh dengan gentian kaca, yang meningkatkan kekuatan tegangan bahan (biasanya 20-30 MPa) dan kestabilan dimensi. Tetulang gentian kaca memastikan pendakap boleh menahan tekanan mekanikal untuk mengamankan penutup bampar dan menyerap daya hentaman, mencegah ubah bentuk atau pecah semasa penggunaan biasa atau perlanggaran kecil. Mata pelekap dan kawasan galas tegasan pendakap diperkukuh lagi dengan ketebalan bahan tambahan, memastikan ia boleh mengendalikan daya pengapit bolt pelekap dan beban dinamik yang dihadapi semasa pemanduan.
Permukaan pendakap bampar J69-2804511 menjalani proses rawatan anti-karat yang komprehensif untuk melindunginya daripada karat, pengoksidaan dan kerosakan alam sekitar. Pendakap itu mula-mula tertakluk kepada proses pembersihan dan penyahgris permukaan, diikuti dengan salutan primer yang meningkatkan rintangan lekatan dan kakisan. Ini diikuti dengan salutan serbuk berkualiti tinggi atau salutan elektrostatik, yang membentuk lapisan pelindung licin dan tahan lama yang mengasingkan bahan asas dengan berkesan daripada garam jalan, lembapan dan bahan menghakis yang lain. Salutan juga memastikan pendakap sepadan dengan warna bahagian bawah kenderaan, mengekalkan penampilan estetik kenderaan dan mengelakkan karat atau perubahan warna yang tidak sedap dipandang.
Proses pembuatan pendakap bampar J69-2804511 mengikut aliran kerja pengeluaran yang diperakui ISO 9001 dan IATF 16949 yang ketat, menggabungkan pengacuan suntikan ketepatan, pemasangan automatik dan kawalan kualiti yang ketat—selaras dengan piawaian pembuatan komponen automotif moden untuk kurungan bampar. Proses pengeluaran bermula dengan penyediaan campuran PP dan gentian kaca, yang dipanaskan kepada keadaan cair (pada suhu 130–171°C, takat lebur PP) dan disuntik ke dalam acuan mesin ketepatan menggunakan peralatan pengacuan suntikan tekanan tinggi. Proses ini memastikan kurungan dibentuk dengan pengedaran bahan yang seragam, struktur dalaman yang padat bebas daripada liang, retak atau kemasukan, dan ketepatan dimensi yang tepat yang sepadan dengan spesifikasi casis dan penutup bampar Chery Tiggo 3X.
Selepas pengacuan suntikan, pendakap menjalani proses penyejukan dan pemangkasan untuk mengeluarkan sebarang bahan berlebihan (kilat) dan memastikan permukaan licin dan bebas daripada kecacatan. Ciri lubang pelekap, slot dan penjajaran kemudiannya dimesin dengan ketepatan menggunakan peralatan CNC untuk memastikan ia sepadan dengan dimensi tepat mata pelekap casis dan pengikat penutup bampar kenderaan, dengan toleransi dimensi ±0.1mm. Pemesinan ketepatan ini memastikan kesesuaian sempurna dan lampiran selamat semasa pemasangan.
Sebelum meninggalkan kilang, setiap pendakap bampar J69-2804511 menjalani satu siri pemeriksaan kualiti yang ketat, termasuk ujian ketepatan dimensi, ujian kekuatan struktur, ujian rintangan hentaman, ujian rintangan kakisan dan ujian kesesuaian. Ujian ketepatan dimensi mengesahkan bahawa semua dimensi, termasuk kedudukan lubang pelekap, ketebalan kurungan dan bentuk keseluruhan, sepadan dengan spesifikasi OEM Chery. Ujian kekuatan struktur memastikan pendakap boleh menahan kapasiti galas beban yang diperlukan tanpa ubah bentuk atau pecah. Ujian rintangan hentaman mensimulasikan senario perlanggaran kecil untuk mengesahkan keupayaan pendakap menyerap tenaga hentaman tanpa retak. Ujian rintangan kakisan melibatkan pendedahan pendakap kepada semburan garam atau keadaan persekitaran yang keras untuk memastikan salutan pelindung dan bahan asas menentang karat dan degradasi. Hanya unit yang lulus semua pemeriksaan dibungkus dan dihantar, menjamin bahawa setiap pendakap bampar J69-2804511 memenuhi piawaian OEM Chery dan menyediakan sokongan struktur yang boleh dipercayai untuk model Chery Tiggo 3X. Selain itu, pendakap dilengkapi dengan jaminan kualiti 12 bulan, mencerminkan keyakinan pengeluar terhadap ketahanan dan kebolehpercayaannya.
3. Reka Bentuk Struktur & Komponen Utama Bersepadu
Pendakap bampar J69-2804511 menampilkan reka bentuk struktur bersepadu yang canggih, direka bentuk dengan teliti untuk dipadankan dengan sistem bampar hadapan dan rangka casis Chery Tiggo 3X, memastikan penyepaduan yang lancar, lampiran selamat dan penyerapan impak yang optimum. Reka bentuknya dioptimumkan untuk mengimbangi ketegaran struktur, reka bentuk ringan dan kesesuaian, sambil mematuhi piawaian kejuruteraan asal Chery. Struktur keseluruhan pendakap terdiri daripada badan pelekap utama, titik sambungan casis, slot lampiran penutup bampar, rusuk tetulang dan pin penjajaran—semuanya berfungsi bersama untuk memberikan sokongan struktur yang boleh dipercayai dan pemasangan selamat.
Badan pelekap utama ialah komponen teras pendakap bampar J69-2804511, direka bentuk dengan bentuk berkontur yang sepadan dengan bingkai casis Chery Tiggo 3X dan penutup bampar hadapan. Ia adalah struktur rata, sedikit melengkung yang menyediakan tapak yang stabil untuk memasang penutup bampar pada casis. Ketebalan badan utama dioptimumkan untuk mengimbangi kekuatan dan berat, dengan tetulang tambahan di kawasan yang menanggung tekanan paling banyak (seperti titik pelekap dan zon penyerapan hentaman).
Titik sambungan casis adalah ciri struktur kritikal pendakap, terletak di bahagian belakang badan utama. Mata sambungan ini menampilkan lubang pelekap gerudi ketepatan yang sejajar sempurna dengan rel rangka casis Chery Tiggo 3X, membolehkan pendakap dipasang dengan selamat pada casis menggunakan pengikat yang ditentukan OEM. Lubang pelekap diperkukuh dengan sisipan logam (jika perlu) untuk meningkatkan kapasiti galas beban dan mengelakkan plastik daripada terlucut atau retak di bawah daya pengapit bolt. Mata sambungan juga direka bentuk untuk menyerap dan mengedarkan tekanan mekanikal, memastikan pendakap kekal terpasang dengan selamat pada casis walaupun semasa pemanduan kasar atau hentaman kecil.
Slot lampiran penutup bampar terletak di bahagian hadapan badan utama, direka bentuk untuk digandingkan dengan tab pelekap pada penutup bampar hadapan Chery Tiggo 3X. Slot ini dimesin dengan ketepatan untuk memastikan kesesuaian yang ketat dan selamat dengan penutup bampar, menghalang penutup daripada beralih atau longgar semasa memandu. Slot mempunyai mekanisme tirus atau penguncian sedikit yang menahan penutup bampar pada tempatnya, walaupun apabila mengalami getaran atau hentaman kecil. Selain itu, slot lampiran diletakkan untuk memastikan penutup bampar dijajarkan dengan betul dengan pemasangan lampu depan, lampu kabus dan komponen bahagian hadapan yang lain, mengekalkan penampilan estetik dan prestasi aerodinamik kenderaan.
Rusuk tetulang disepadukan ke dalam badan utama pendakap bampar J69-2804511, diletakkan secara strategik untuk meningkatkan ketegaran struktur dan rintangan hentaman. Tulang rusuk ini berjalan sepanjang panjang dan lebar kurungan, mewujudkan struktur seperti grid yang mengagihkan tekanan secara sama rata ke seluruh komponen. Rusuk tetulang juga membantu menghalang pendakap daripada bengkok atau berubah bentuk di bawah beban, memastikan ia mengekalkan bentuk dan integriti strukturnya dari semasa ke semasa. Reka bentuk tulang rusuk dioptimumkan berdasarkan analisis unsur terhingga (FEA), yang menyerupai tekanan dan daya impak yang akan dihadapi oleh pendakap semasa penggunaan, memastikan kekuatan maksimum dengan berat minimum.
Pin penjajaran ialah ciri kecil yang menonjol yang terletak pada badan utama pendakap, direka untuk memastikan penjajaran yang tepat antara pendakap, casis dan penutup bampar semasa pemasangan. Pin ini dimuatkan ke dalam lubang yang sepadan dalam rangka casis dan penutup bampar, membimbing pendakap ke kedudukan yang betul dan mengelakkan salah jajaran. Ini memastikan penutup bampar dipasang secara sekata dan simetri, mengekalkan estetik bahagian hadapan kenderaan dan memastikan pendakap dapat menyerap dan mengagihkan daya hentaman dengan berkesan. Pin penjajaran juga memudahkan proses pemasangan, mengurangkan masa dan usaha yang diperlukan untuk juruteknik profesional untuk memasang pendakap.
Ciri reka bentuk utama pendakap bampar J69-2804511 ialah zon penyerapan hentamannya, terletak di tepi hadapan badan utama. Zon ini direka bentuk untuk berubah bentuk sedikit semasa perlanggaran kecil, menyerap tenaga hentaman dan mengurangkan daya yang dihantar ke casis dan komponen kritikal yang lain. Zon serapan hentaman dibina dengan ketebalan bahan yang sedikit nipis dan satu siri takuk kecil yang diletakkan secara strategik, yang membolehkannya bengkok atau berubah bentuk secara terkawal semasa hentaman, bukannya retak atau pecah. Ubah bentuk terkawal ini membantu melindungi penutup bampar, radiator dan komponen bahagian hadapan yang lain daripada kerosakan, mengurangkan kos penyelenggaraan dan memanjangkan hayat sistem bahagian hadapan kenderaan.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
