H15006-0300

Jenama: Changan

Model: Sebagai gurauan

Nama Produk：Fasa Pengambilan VVT Euro 4

Nombor Bahagian: H15006-0300

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

 Fasa Pengambilan Changan CS35 – VVT, Euro 4, No. Bahagian: H15006-0300

 Biar mudah—ini bukan sekadar "bahagian logam" pada enjin Changan CS35 anda. Ia adalahkomponen kawalan kunci untuk sistem Pemasa Injap Pembolehubah (VVT) enjin(khusus untuk injap masuk), dibina untuk memenuhi piawaian pelepasan Euro 4: bahagian mesin yang tahan lama dan tepat diperbuat daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi (untuk mengendalikan suhu enjin yang tinggi) dengan ruang tekanan minyak bersepadu dan mekanisme kawalan. Dipasang pada hujung aci sesondol masuk CS35 (di dalam penutup pemasaan), ia berfungsi dengan unit kawalan enjin (ECU) untuk melaraskan apabila injap masuk dibuka dan ditutup. Anggap ia sebagai "pemasa masukan" enjin: tanpanya, injap masuk tidak dapat menyesuaikan diri dengan keperluan pemanduan—membawa kepada pecutan yang lemah, penggunaan bahan api yang lebih tinggi dan kegagalan untuk memenuhi peraturan pelepasan Euro 4.

 Fase pengambilan ini adalaheksklusif untuk Changan CS35 (model Euro 4)—sentiasa periksa standard VIN dan pelepasan kenderaan anda untuk mengesahkan kesesuaian! Ia disesuaikan dengan spesifikasi CS35: julat pelarasan masanya sepadan dengan permintaan aliran udara enjin CS35 (berfungsi untuk melahu, pecutan dan kelajuan tinggi), tindak balas tekanan minyaknya sejajar dengan isyarat ECU (tiada ketinggalan), dan reka bentuknya memenuhi had pelepasan ketat Euro 4 (memotong gas berbahaya NOx). Dapatkan fasa generik atau satu untuk model bukan Euro 4? Anda akan menghadapi masalah: julat pemasaan yang salah (merosakkan kuasa enjin), kawalan tekanan minyak yang lemah (menyebabkan bunyi injap), atau kegagalan untuk lulus ujian pelepasan.

 Tugas Teras: Optimumkan Masa Pengambilan, Jimat Bahan Api & Penuhi Piawaian Euro 4

 Sebagai nadi sistem VVT CS35 untuk injap masukan, ia melakukan tiga tugas utama untuk mengimbangi prestasi, kecekapan dan 环保 (pematuhan alam sekitar):

 Laraskan pemasaan injap masuk secara dinamik: Apabila anda memandu CS35—sama ada melahu pada lampu henti, memecut untuk memotong, atau pelayaran pada kelajuan tinggi—ECU menghantar isyarat kepada fasa ini. Ia menggunakan tekanan minyak enjin untuk memutarkan sedikit aci sesondol masuk, berubah apabila injap masuk dibuka dan ditutup. Sebagai contoh: pada kelajuan rendah, ia membuka injap kemudian (mengurangkan sisa bahan api); pada kelajuan tinggi, ia membuka injap lebih awal (membolehkan lebih banyak udara masuk ke dalam enjin untuk kuasa yang lebih kuat).

 Kurangkan penggunaan bahan api & kurangkan pelepasan: Dengan memadankan masa pengambilan dengan keadaan pemanduan, enjin membakar bahan api dengan lebih lengkap. Ini mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 3–5% (berbanding sistem pemasaan tetap) dan mengurangkan pelepasan berbahaya—penting untuk memenuhi piawaian Euro 4 (had ke atas bahan pencemar seperti karbon monoksida dan bahan zarahan).

 Operasi enjin yang lancar: Ia menstabilkan melahu CS35 (mengurangkan gegaran enjin) dan menghapuskan "titik rata" semasa pecutan (tiada penurunan kuasa secara tiba-tiba). Ini menjadikan pemanduan lebih lancar dan mengurangkan haus pada bahagian enjin seperti omboh dan injap.

 Fasa pengambilan H15006-0300 inihanya sesuai dengan model pelepasan Changan CS35 Euro 4—kesesuaian yang salah bermakna prestasi dan isu pelepasan:

 Sesuai Ini: Semua varian Changan CS35 dengan pensijilan Euro 4 (padanan dengan sistem VVT enjin, protokol ECU dan spesifikasi aci sesondol masuk—sahkan VIN dan label pelepasan).

 Tidak Sesuai Ini:

 Model Changan CS35 bukan Euro 4: CS35 yang lebih lama dengan piawaian pelepasan yang lebih rendah (cth., Euro 3) mempunyai penalaan VVT yang berbeza (fasa menyebabkan ralat pemasaan).

 Model Changan yang lain: Seperti CS75, UNI-T atau Eado—saiz enjin yang berbeza, reka bentuk aci sesondol dan isyarat ECU (tidak boleh dipasang atau berfungsi).

 Kenderaan bukan Changan: Walaupun rupanya serupa, sistem VVT enjin dan spesifikasi tekanan minyak berbeza (tiada padanan fungsi).

 Enjin CS35 yang diubah suai: Kit turbo selepas pasaran atau naik taraf aci sesondol mengubah permintaan aliran udara—fasa fasa asal tidak dapat menyesuaikan diri (membawa kepada prestasi yang lemah).

 Pemasangan & Penjagaan (Kebaikan Sahaja—Keselamatan Enjin Adalah Kritikal!)

 Pemasangan: Mesti Dilakukan oleh Juruteknik Bertauliah

 Menggantikan fasa pengambilan ini memerlukan penjajaran masa yang tepat—risiko DIY memusnahkan enjin CS35:

 Persediaan: Techs mengalirkan minyak enjin (untuk mengelakkan tumpahan), tanggalkan penutup pemasa (untuk mengakses aci sesondol), dan putuskan sambungan saluran minyak dan penyambung elektrik fasa (dipautkan ke ECU).

 Keluarkan phaser lama: Mereka menanggalkan unit lama dari aci sesondol masuk, membersihkan hujung aci sesondol (menghapus enap cemar minyak), dan memeriksa kehausan pada gigi aci sesondol (gigi yang rosak perlu dibaiki).

 Pasang phaser baharu: Mereka menyelaraskan tanda pemasaan H15006-0300 dengan aci sesondol dan penutup pemasaan, boltkannya pada spesifikasi tork tepat Changan (meretakkan badan aluminium terlalu ketat), kemudian sambungkan semula saluran minyak dan penyambung ECU.

 Ujian: Mereka mengisi semula dengan minyak yang diluluskan oleh Changan, menghidupkan enjin, dan menggunakan alat diagnostik untuk memeriksa pemasaan VVT (memastikan ia sepadan dengan arahan ECU). Mereka juga memandu uji untuk mengesahkan pecutan lancar, tiada bunyi injap, dan tiada lampu amaran pelepasan.

 Penyelenggaraan: Pemeriksaan Mudah untuk Mengelakkan Kegagalan

 Gunakan minyak enjin berkualiti tinggi: Fasa bergantung pada minyak yang bersih dan sepadan dengan kelikatan (ikut pengesyoran Changan—cth., 5W-30). Minyak yang kotor atau salah menyumbat injap kawalan (menyebabkan ralat pemasaan).

 Tukar minyak & penapis selalu: Ikuti jadual penyelenggaraan CS35 (setiap 5,000–7,500 km). Minyak lama merosot dan kehilangan kawalan tekanan—merosakkan fasa dari semasa ke semasa.

 Perhatikan tanda amaran: Jika lampu amaran VVT CS35 menyala, atau anda mendengar "berdentum" dari penutup pemasa (bunyi injap), hentikan pemanduan dan periksa kelewatan fasa-menyebabkan kerosakan enjin atau ujian pelepasan gagal.

 Periksa semasa perkhidmatan utama: Setiap 100,000 km, minta juruteknik memeriksa tindak balas tekanan minyak fasa (melalui alat diagnostik) dan mencari kebocoran minyak—pembaikan awal menjimatkan pembaikan yang mahal.

H15006-0300

Ringkasan: Changan CS35 Intake Phaser (VVT, Euro 4, H15006-0300)

Ini adalah fasa pengambilan eksklusif untuk model pelepasan Changan CS35 Euro 4 (sahkan VIN dan label pelepasan untuk kesesuaian). Diperbuat daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi, ia menyepadukan kebuk tekanan minyak dan injap kawalan (OCP), yang dipasang pada hujung aci sesondol masukan CS35 (di dalam penutup pemasaan) untuk berfungsi dengan ECU sebagai teras sistem VVT enjin.

Fungsi terasnya: Laraskan pemasaan injap masuk secara dinamik (buka kemudian pada kelajuan rendah untuk mengurangkan sisa bahan api, lebih awal pada kelajuan tinggi untuk kuasa yang lebih kuat); mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 3–5% dan mengurangkan pelepasan untuk memenuhi piawaian Euro 4 (menghadkan bahan pencemar seperti CO dan NOx); menstabilkan melahu dan menghapuskan "titik rata" pecutan untuk operasi yang lebih lancar dan mengurangkan kehausan enjin.

Ia hanya sesuai untuk semua varian Changan CS35 Euro 4. Ia tidak serasi dengan model CS35 bukan Euro 4 (cth., Euro 3), model Changan lain (cth., CS75, UNI-T), kenderaan bukan Changan dan enjin CS35 yang diubah suai. Pemasangan memerlukan teknologi yang diperakui: longkang minyak, tanggalkan penutup pemasaan, selaraskan tanda pemasaan, bolt pada spesifikasi dan uji dengan alat diagnostik. Penyelenggaraan termasuk menggunakan minyak disyorkan Changan (cth., 5W-30), menukar minyak/penapis setiap 5,000–7,500 km, memantau tanda amaran (lampu VVT, penutup masa berdering) dan memeriksa pada 100,000 km. Alat ganti asal memastikan pemasaan yang tepat, keserasian ECU dan ketahanan—pilihan selepas pasaran berisiko meledingkan, prestasi buruk atau ketidakpatuhan pelepasan.

H15006-0300