SA00-33-25XM1
Maklumat produk
Penerangan Profesional Komprehensif: Cakera Brek Depan Haima S7 (Bahagian No. SA00-33-25XM1)
1. Gambaran Keseluruhan Asas & Kedudukan Fungsian Teras
SA00-33-25XM1 ialah cakera brek hadapan Original Equipment Manufacturer (OEM) yang tulen, direka bentuk dengan teliti dan dihasilkan secara eksklusif untuk Haima S7, SUV bersaiz sederhana yang terkenal dengan kebolehpercayaan, keupayaan luar jalan dan kebolehgunaan harian di bawah jenama Haima Automobile. Sebagai komponen kritikal keselamatan yang kritikal dalam sistem brek kenderaan, cakera brek hadapan ini direka khusus untuk berfungsi seiring dengan kaliper brek hadapan Haima S7, pad brek dan sistem hidraulik, memainkan peranan yang tidak boleh ditukar ganti dalam menukar tenaga kinetik kepada tenaga haba melalui geseran, dengan itu memperlahankan atau menghentikan kenderaan dengan berkesan. Nombor bahagian SA00-33-25XM1 berfungsi sebagai pengecam unik, memastikan pematuhan ketat terhadap spesifikasi kejuruteraan asal Haima dan piawaian kualiti global, menjadikannya satu-satunya pengganti yang dibenarkan untuk cakera brek hadapan semua tahun pengeluaran dan tahap pemangkasan Haima S7.
Bagi pemilik Haima S7, sama ada menggunakan kenderaan untuk ulang-alik bandar harian, perjalanan lebuh raya jarak jauh atau pengembaraan luar jalan sekali-sekala, kebolehpercayaan dan prestasi cakera brek hadapan SA00-33-25XM1 tidak boleh dirunding. Sistem brek hadapan kenderaan menanggung kira-kira 70-80% daripada jumlah daya brek semasa nyahpecutan, terutamanya semasa brek kecemasan atau pemanduan berkelajuan tinggi, yang bermaksud cakera brek hadapan mesti menahan tekanan yang melampau, suhu tinggi dan geseran berterusan tanpa ubah bentuk atau kegagalan. Cakera brek hadapan yang rosak atau haus boleh membawa kepada bahaya keselamatan yang teruk, termasuk jarak brek yang dilanjutkan, brek pudar, getaran stereng semasa brek, daya brek tidak sekata dan juga kegagalan brek—semuanya meningkatkan risiko kemalangan jalan raya dengan ketara. Sebagai komponen OEM tulen, SA00-33-25XM1 dihasilkan mengikut ketat piawaian kawalan kualiti Haima yang ketat, peraturan keselamatan automotif antarabangsa (termasuk ECE R90 dan FMVSS 135), dan parameter teknikal yang tepat bagi sistem brek Haima S7, memastikan prestasi keadaan yang konsisten, sokongan yang sempurna dan boleh dipercayai dalam semua pemanduan. Ia adalah pilihan pilihan untuk juruteknik pembaikan automotif profesional dan pemilik Haima S7 yang mengutamakan keselamatan, ketahanan dan prestasi gred kilang.
Tidak seperti cakera brek selepas pasaran generik, SA00-33-25XM1 dibuat khusus untuk konfigurasi sistem brek khusus Haima S7, termasuk jenis caliper, saiz pad brek, dimensi hab roda dan parameter tekanan hidraulik. Penyesuaian ini memastikan cakera brek disepadukan dengan lancar dengan komponen brek sedia ada kenderaan, menghapuskan isu keserasian dan memastikan prestasi brek yang optimum. Sama ada menggantikan cakera brek yang haus akibat penggunaan biasa atau yang rosak akibat kesan luaran atau penyelenggaraan yang tidak betul, SA00-33-25XM1 boleh memulihkan sistem brek Haima S7 kepada prestasi asal kilangnya, memberikan pemandu keyakinan brek yang selamat dan responsif.
2. Pemilihan Bahan Premium & Proses Pembuatan Ketepatan
Cakera brek hadapan SA00-33-25XM1 dibuat daripada bahan gred automotif berprestasi tinggi, dipilih khusus untuk memenuhi keperluan ketat komponen brek kritikal keselamatan—mengutamakan rintangan suhu tinggi, rintangan haus, rintangan hentaman dan kekonduksian terma. Pemilihan bahan dioptimumkan untuk mengimbangi prestasi, jangka hayat dan keberkesanan kos, memastikan cakera brek dapat menahan persekitaran operasi brek automotif yang keras (termasuk turun naik suhu yang melampau, haba yang dijana geseran berterusan, garam jalan, lembapan dan kesan kecil) sambil memberikan kebolehpercayaan jangka panjang yang konsisten.
Bahan teras cakera brek hadapan SA00-33-25XM1 ialah besi tuang kelabu berkualiti tinggi (Gred HT250), yang merupakan piawaian industri untuk cakera brek automotif kerana keseimbangan kekerasan, keliatan, kekonduksian haba dan rintangan haus yang luar biasa. Besi tuang kelabu HT250 menampilkan struktur grafit halus dan seragam yang meningkatkan kekonduksian terma, membolehkan cakera brek dengan cepat menghilangkan sejumlah besar haba yang dijana semasa brek—penting untuk mengelakkan brek luntur (fenomena di mana prestasi brek berkurangan disebabkan pengumpulan haba yang berlebihan). Selain itu, besi tuang kelabu HT250 mempunyai rintangan haus yang sangat baik, memastikan cakera brek mengekalkan integriti struktur dan ketepatan dimensi walaupun selepas penggunaan berpanjangan, mengurangkan kekerapan penggantian dan kos penyelenggaraan jangka panjang. Bahan ini juga mempamerkan rintangan hentaman yang baik, mampu menahan hentaman kecil daripada serpihan jalan atau permukaan jalan yang tidak rata tanpa retak atau serpihan.
Untuk meningkatkan lagi prestasi dan ketahanan SA00-33-25XM1, cakera brek menjalani satu siri rawatan permukaan khusus. Permukaan geseran (permukaan sentuhan dengan pad brek) dikisar dengan tepat dan digilap untuk mencapai kemasan licin dan seragam dengan kekasaran permukaan tertentu (Ra 0.8-1.6 μm), yang memastikan geseran optimum antara cakera brek dan pad brek, meningkatkan kecekapan brek dan mengurangkan bunyi brek. Selain itu, permukaan tanpa geseran (termasuk permukaan pelekap hab dan tepi luar) dirawat dengan salutan kalis kakisan, yang menghalang karat dan pengoksidaan yang disebabkan oleh pendedahan kepada garam jalan, lembapan dan bahan cemar alam sekitar yang lain—terutamanya kritikal untuk kenderaan yang digunakan di kawasan sejuk, bersalji atau kawasan pantai di mana kakisan merupakan isu biasa.
Proses pembuatan cakera brek hadapan SA00-33-25XM1 mengikut aliran kerja pengeluaran yang diperakui ISO 9001 dan IATF 16949 yang ketat, menggabungkan tuangan ketepatan, pemesinan automatik dan kawalan kualiti yang ketat—selaras dengan piawaian pembuatan komponen brek automotif moden. Proses pengeluaran bermula dengan penyediaan bahan mentah: besi tuang kelabu ketulenan tinggi HT250 dicairkan dalam persekitaran terkawal untuk memastikan komposisi seragam dan mengelakkan kekotoran, yang boleh menjejaskan prestasi cakera brek. Besi cair kemudian dituangkan ke dalam acuan yang direka dengan ketepatan menggunakan proses tuangan pasir, yang memastikan bentuk asas, dimensi dan struktur dalaman cakera brek memenuhi spesifikasi OEM Haima dengan tepat. Selepas penuangan, cakera brek tertakluk kepada proses rawatan haba (penyepuhlindapan dan pelindapkejutan), yang mengoptimumkan struktur mikro bahan, meningkatkan kekerasan, keliatan dan kestabilan habanya. Proses rawatan haba ini juga menghapuskan tegasan dalaman yang dijana semasa penuangan, menghalang cakera brek daripada meleding atau retak semasa digunakan.
Selepas rawatan haba, cakera brek menjalani satu siri langkah pemesinan ketepatan. Permukaan geseran dikisar menggunakan mesin pengisar CNC berketepatan tinggi, memastikan ketebalan seragam, kerataan dan kekasaran permukaan. Lubang pelekap hab dan lubang bolt digerudi dan diketuk dengan peralatan automatik, memastikan penjajaran yang tepat dan ketepatan dimensi—penting untuk pemasangan yang betul dengan hab roda dan angkup Haima S7. Tepi luar cakera brek juga dimesin untuk mengeluarkan burr dan memastikan kemasan yang licin dan seragam. Selepas pemesinan, setiap cakera brek SA00-33-25XM1 menjalani satu siri pemeriksaan kualiti yang ketat, termasuk ujian ketepatan dimensi, ujian kerataan, ujian kekerasan, ujian kekonduksian terma dan pemeriksaan visual. Ujian ketepatan dimensi mengesahkan bahawa diameter cakera brek, ketebalan, jarak lubang pelekap dan parameter utama lain sepadan dengan spesifikasi OEM Haima. Ujian kerataan memastikan permukaan geseran adalah rata dengan sempurna (dengan sisihan kerataan maksimum kurang daripada 0.03 mm), menghalang getaran brek dan kehausan yang tidak sekata. Ujian kekerasan mengesahkan bahawa kekerasan bahan memenuhi standard yang diperlukan (HB 180-220), memastikan rintangan haus dan ketahanan. Hanya unit yang lulus semua pemeriksaan dibungkus dan dihantar, menjamin bahawa setiap cakera brek hadapan SA00-33-25XM1 memenuhi piawaian OEM Haima dan memberikan prestasi yang boleh dipercayai. Selain itu, cakera brek didatangkan dengan jaminan kualiti 12 bulan, mencerminkan keyakinan pengeluar terhadap ketahanan dan kebolehpercayaannya.
3. Reka Bentuk Struktur & Komponen Utama Bersepadu
Cakera brek hadapan SA00-33-25XM1 menampilkan reka bentuk struktur bersepadu yang canggih, direka bentuk dengan teliti untuk dipadankan dengan sistem brek hadapan Haima S7, memastikan penyepaduan yang lancar, lampiran selamat dan prestasi brek yang optimum. Reka bentuknya dioptimumkan untuk mengimbangi kefungsian, ketahanan dan pelesapan haba, sambil mematuhi piawaian kejuruteraan asal Haima dan peraturan keselamatan antarabangsa. Struktur keseluruhan cakera brek terdiri daripada permukaan geseran, bebibir pelekap hab, ram penyejuk, lubang pelekap dan lubang bolt—semuanya berfungsi bersama untuk memberikan prestasi brek yang boleh dipercayai, pelesapan haba yang cekap dan kesesuaian yang sempurna.
Permukaan geseran ialah komponen fungsi teras bagi cakera brek hadapan SA00-33-25XM1, direka bentuk sebagai permukaan bulat dan rata dengan diameter dan ketebalan tertentu yang disesuaikan dengan sistem brek Haima S7. Diameter standard SA00-33-25XM1 ialah 300 mm, dengan ketebalan 28 mm—dioptimumkan untuk menyediakan kawasan geseran dan kekuatan struktur yang mencukupi untuk menahan daya brek tinggi yang dialami oleh roda hadapan. Permukaan geseran dikisar dengan tepat kepada kemasan yang licin dan seragam, yang memastikan sentuhan yang konsisten dengan pad brek, meningkatkan kecekapan brek dan mengurangkan bunyi brek. Permukaan juga direka bentuk dengan corak tetas silang yang sedikit (dicipta semasa proses pengisaran), yang membantu mengeluarkan habuk dan serpihan brek, menghalang brek luntur dan haus tidak sekata.
Bebibir pelekap hab ialah komponen struktur kritikal yang menyambungkan cakera brek ke hab roda Haima S7. Ia direka bentuk sebagai bebibir bulat dengan permukaan pelekap bermesin ketepatan, yang memastikan kesesuaian yang ketat dan selamat dengan hab roda. Permukaan pelekap dirawat dengan salutan tahan kakisan untuk mengelakkan karat dan memastikan sambungan yang stabil, walaupun dalam keadaan persekitaran yang keras. Bebibir pelekap hab disepadukan dengan permukaan geseran melalui satu siri ram penyejuk, yang memainkan peranan penting dalam pelesapan haba.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
