484S-18-100-T

Jenama: Pankreas

model:betul

Nama Produk：Gegelung Pencucuhan

Nombor Bahagian: 484S-18-100-T

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

 Gegelung Pencucuhan Haima S7 (No. Bahagian: 484Q-18-100-T)

 Fikirkan ini sebagai "pembuat percikan enjin" Haima S7 anda—bukan hanya bahagian elektrik kecil, tetapipengubah berkuasa yang menukar elektrik voltan rendah kereta menjadi percikan voltan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan bahan api dalam enjin. Ia adalah pemasangan padat dan tahan haba yang diperbuat daripada resin epoksi tahan lama (menebat komponen dalaman daripada haba dan lembapan), belitan wayar tembaga (memindahkan dan menguatkan elektrik), teras logam (memfokuskan medan magnet untuk penukaran voltan yang cekap), dan penyambung pendawaian (pautan ke unit kawalan enjin S7, atau ECU). Dipasang terus di atas palam pencucuh S7 (satu gegelung setiap palam, untuk enjin 484Q), ia terletak di ruang enjin—terdedah kepada suhu tinggi tetapi dibina untuk mengendalikan haba.

 Tugas terasnya ialah merapatkan jurang antara bateri kereta dan palam pencucuh: bateri membekalkan elektrik voltan rendah (12V), tetapi palam pencucuh memerlukan voltan tinggi (sekitar 20,000–30,000V) untuk menghasilkan percikan yang cukup kuat untuk menyalakan campuran bahan api udara dalam silinder enjin. Gegelung pencucuh mengambil kuasa 12V itu, menggunakan belitan kuprumnya untuk menguatkannya, dan menghantar arus voltan tinggi ke palam pencucuh—mencetuskan percikan yang memulakan proses pembakaran. Tanpa gegelung pencucuh yang berfungsi, palam pencucuh tidak boleh menyala: enjin mungkin tidak berfungsi, sukar untuk dihidupkan, malah dimatikan sepenuhnya, menyebabkan anda terkandas.

 Gegelung pencucuh ini ialaheksklusif untuk Haima S7 yang dilengkapi dengan enjin 484Q—sentiasa periksa VIN kenderaan anda untuk mengesahkan kesesuaian! Haima menyesuaikannya dengan spesifikasi S7: keluaran voltannya sepadan dengan keperluan palam pencucuh enjin 484Q (tiada percikan api yang lemah atau berlebihan), reka bentuk pelekapnya sesuai dengan kepala silinder S7 (disentap rapat pada palam pencucuh), dan penyambung pendawaiannya disegerakkan dengan ECU S7 (menerima isyarat pemasaan yang tepat untuk menyala). Dapatkan gegelung penyalaan generik atau satu untuk model lain? Anda akan menghadapi masalah: percikan api yang lemah (enjin tidak berfungsi, penjimatan bahan api yang lemah), pendawaian yang tidak serasi (ECU tidak dapat mengawal pemasaan) atau kerosakan haba (gagal dengan cepat di ruang enjin S7).

 Tugas Teras: Menukar Voltan & Pencetus Pembakaran

 Sebagai bahagian kritikal sistem pencucuhan enjin S7, ia mempunyai dua peranan yang tidak boleh dirunding:

 Menguatkan elektrik: Mengubah voltan rendah 12V kereta kepada voltan tinggi 20,000–30,000V—cukup untuk menghasilkan percikan yang kuat pada palam pencucuh.

 Segerakkan dengan pemasaan enjin: Menerima isyarat daripada ECU S7 untuk menyalakan palam pencucuh pada saat yang tepat (semasa lejang mampatan enjin)—memastikan pembakaran bahan api yang cekap, enjin berjalan lancar dan kuasa optimum.

 Apa yang Sesuai Sebenarnya

 Sesuai: Setiap model Haima S7 yang disertakan dengan enjin 484Q. Ia selaras dengan saiz palam pencucuh, bercakap dengan ECU S7 (iaitu "otak" enjin) dengan cara yang betul, dan mengunci pada kepala silinder dengan sempurna. Petua pro: Sentiasa semak VIN anda untuk memastikan ia sepadan.

 Apa Itubetul-betulTidak Sesuai

 Haima S7 dengan enjin lain: Jika S7 anda mempunyai enjin yang berbeza (bukan 484Q), palam pencucuh adalah berbeza, dan ECU tidak akan "memahami" gegelung ini. Ia hanya akan duduk di sana tanpa melakukan apa-apa—atau lebih teruk lagi, menyebabkan masalah.

 Model Haima yang lain: Perkara seperti S5, M6 atau F7? Tidak. Enjin mereka dibina secara berbeza, gegelung dipasang di tempat yang salah, dan mereka memerlukan voltan yang berbeza. Gegelung ini tidak akan berfungsi untuk mereka.

 Kereta yang bukan Haima: Walaupun ia kelihatan seperti ia sesuai dengan jenama lain? jangan buat. ECU dan palam pencucuh kereta lain adalah berbeza sama sekali—anda akan mengalami kemalangan enjin atau kerosakan elektrik.

 Memasang & Menjaganya (Sangat Mudah—Anda Boleh Melakukannya Sendiri!)

 Memasangnya: 20–30 Minit Setiap Gegelung

 Menukar gegelung pencucuhan bukanlah sains roket—begini cara melakukannya langkah demi langkah:

 Bersedialah: Matikan enjin S7 anda dan biarkan ia sejuk. Ruang enjin panas terbakar, jadi jangan tergesa-gesa! Buka hud, kemudian cari gegelung pencucuh—ia berada betul-betul di atas enjin, terletak di atas palam pencucuh, dan masing-masing mempunyai palam pendawaian kecil.

 Keluarkan gegelung lama: Cabut plag pendawaian dahulu (hanya tekan tab kecil untuk melepaskannya). Kemudian gunakan sepana soket atau pemutar skru untuk mengeluarkan bolt kecil yang menahan gegelung ke kepala silinder. Tarik gegelung lurus ke atas perlahan-lahan—jangan tariknya—dan ia akan tercabut dari palam pencucuh.

 Masukkan gegelung baru: Luncurkan gegelung 484Q-18-100-T baharu tepat ke atas palam pencucuh. Pastikan "but" getah di bahagian bawah sesuai dengan kemas. Ketatkan bolt kecil ke atas—tetapi jangan engkol terlalu kuat! Anda boleh menanggalkan benang, dan itu menyakitkan. Kemudian pasangkan semula pendawaian sehingga anda mendengar bunyi klik.

 Uji ia: Hidupkan enjin S7 anda. Dengar gegaran aneh (itu salah tembak), periksa sama ada ia melahu secara kasar atau jika ada lampu amaran muncul. Jika ia berjalan lancar? Anda baik untuk pergi. Jika anda menggantikan lebih daripada satu gegelung, lakukan satu demi satu—supaya anda tidak mencampurkan wayar.

 Menjaganya: Pemeriksaan Mudah untuk Memastikan Ia Berfungsi

 Anda tidak perlu menjadi mekanik untuk mengekalkan bentuk gegelung ini—cuma lakukan pemeriksaan pantas berikut:

 Cari kerosakan setahun sekali: Berikan gegelung sekali lagi. Jika anda melihat keretakan pada plastik keras (iaitu resin epoksi), wayar terkoyak atau minyak pada but palam pencucuh getah? Gantikan dengan cepat. Minyak pada but bermakna meterai telah rosak, dan itu akan merosakkan gegelung.

 Berhati-hati untuk kemalangan: Jika S7 anda mula bergegar, kehilangan kuasa, atau menggunakan lebih banyak gas daripada biasa? Gegelung pencucuhan yang buruk mungkin dipersalahkan. Anda boleh mengujinya dengan multimeter (murah!) atau bawa sahaja ke kedai untuk menyemak.

 Gantikan dengan palam pencucuh: Gegelung pencucuh dan palam pencucuh haus pada masa yang sama—biasanya setiap 60,000 hingga 100,000 km. Tukar kedua-duanya pada masa yang sama, dan enjin anda akan berfungsi dengan lebih baik.

 Jauhkan air: Jangan sembur ruang enjin dengan air bertekanan tinggi! Air boleh meresap ke dalam gegelung dan memendekkannya—kemudian anda akan terperangkap dengan gegelung mati.

 Ringkasan: Gegelung Pencucuhan Haima S7 (No. Bahagian: 484Q-18-100-T)

 Gegelung pencucuh ini khusus untuk model Haima S7 yang dilengkapi dengan enjin 484Q—ia sepadan dengan saiz palam pencucuh, berkomunikasi dengan betul dengan ECU ("otak") S7 (enjin "otak"), dan sesuai dengan kepala silinder dengan betul (sentiasa sahkan dengan VIN anda). Menggunakannya pada enjin lain (varian bukan 484Q S7), model Haima lain (mis., S5, M6, F7) atau kenderaan bukan Haima akan menyebabkan masalah seperti kegagalan enjin, salah kebakaran atau kerosakan elektrik.

 Pemasangan (Mesra DIY, 20–30 Min Setiap Gegelung)

 Persediaan: Matikan enjin, biarkan ia sejuk, kemudian cari gegelung (di atas enjin, di atas palam pencucuh dengan palam pendawaian).

 Tanggalkan gegelung lama: Cabut palam pendawaian (tekan tab), keluarkan bolt pelekap kecil, dan tarik gegelung lurus ke atas.

 Pasang gegelung baharu: Luncurkannya ke atas palam pencucuh (pastikan but getah muat dengan kemas), ketatkan bolt perlahan-lahan (elakkan menanggalkan benang), kemudian pasang semula pendawaian sehingga ia berbunyi.

 Ujian: Hidupkan enjin—periksa untuk tidak menyala, melahu kasar atau lampu amaran. Gantikan satu gegelung pada satu masa jika menukar berbilang untuk mengelakkan wayar bercampur.

484S-18-100-T