H150061300
Maklumat produk
1. Gambaran Asas & Kedudukan Fungsi Teras
Pemasa Ekzos H150061300, juga dikenali secara meluas sebagai Pemasa Pemasaan Injil Berubah Ekzos (VVT) atau pelaras aci sesondol ekzos, adalah komponen OEM kilang asli yang direka dan dihasilkan secara eksklusif untuk siri SUV kompak Changan CS35. Sepadan dengan kod OEM rasmi 1006040-B01, komponen enjin ketepatan ini berfungsi sebagai komponen eksekutif teras sistem pemasaan injil berubah enjin, yang dikalibrasi khas untuk powertrain semula jadi yang disedut secara konvensional yang dipasang pada model Changan CS35 generasi awal yang dihasilkan dari 2012 hingga 2018. Dipasang terus pada hujung aci sesondol ekzos enjin, pemasa ini berfungsi secara koordinasi masa nyata dengan unit kawalan enjin (ECU) dan injap kawalan minyak untuk menyesuaikan secara dinamik masa buka dan tutup injap ekzos mengikut pelbagai keadaan operasi enjin, termasuk kelajuan melahu, pelayaran kelajuan rendah, pecutan beban tinggi, dan pemanduan kelajuan tinggi.
Tidak seperti struktur pemasaan aci sesondol tetap, pemfasa ekzos H150061300 menyelesaikan kesesakan prestasi enjin tradisional dengan tetapan pemasaan injap yang tegar. Pada kelajuan melahu dan rendah enjin, ia melambatkan penutupan injap ekzos untuk menstabilkan operasi melahu, mengurangkan gegaran enjin, dan mengurangkan penggunaan bahan api. Semasa operasi berkelajuan tinggi dan beban berat, ia memajukan pemasaan injap ekzos untuk mempercepatkan pelepasan gas ekzos, mengurangkan sisa gas ekzos di dalam kebuk pembakaran, meningkatkan kecekapan pengambilan dan ekzos, serta meningkatkan kuasa enjin dan kecekapan pembakaran dengan berkesan. Sementara itu, pelarasan pemasaan injap ekzos yang tepat mengoptimumkan nisbah campuran udara-bahan api enjin, meminimumkan pembakaran tidak lengkap, dan mengurangkan pelepasan ekzos berbahaya, mematuhi sepenuhnya piawaian pelepasan automotif Euro 4 dan domestik untuk model Changan CS35 yang dipadankan. Bahagian ini adalah pemfasa sisi ekzos khusus, dibezakan dengan ketat daripada pemfasa pengambilan (H150060300), dengan parameter struktur dan logik kawalan yang tidak boleh ditukar ganti.
Sebagai komponen Changan tulen khusus model, pemasa H150061300 mematuhi dengan ketat spesifikasi reka bentuk asal Changan dan sistem pengurusan kualiti global termasuk ISO 9001 dan IATF 16949. Semua toleransi dimensi, parameter padanan litar minyak, dan ketepatan gigi gear dikalibrasi dengan tepat untuk enjin aspirasi semula jadi 1.6L Changan CS35. Ia tidak serasi dengan model Changan lain seperti Eado, UNI-T, atau varian sesaran lain siri CS35, dan tidak boleh menggantikan pemasa VVT yang diubah suai atau selepas pasaran. Bahagian gantian yang lebih rendah sering menyebabkan bunyi enjin yang tidak normal, kelajuan melahu yang tidak stabil, pecutan kuasa yang lemah, dan peningkatan penggunaan bahan api, manakala pemasa tulen H150061300 memastikan operasi stabil jangka panjang dan prestasi enjin yang konsisten sepanjang hayat perkhidmatannya.
2. Pemilihan Bahan & Piawaian Pembuatan
Pemfasa Ekzos H150061300 menggunakan bahan logam gred automotif berkekuatan tinggi dan teknologi pemprosesan industri yang tepat untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran operasi yang keras di dalam petak enjin yang melibatkan suhu tinggi, tekanan tinggi, dan geseran frekuensi tinggi. Badan gear luar dan pemasangan pemutar utama ditempa daripada keluli struktur aloi berkualiti tinggi, yang mempunyai kekuatan tegangan yang sangat baik, rintangan haus, dan rintangan ubah bentuk suhu tinggi. Selepas rawatan haba pelindapkejutan dan pembajaan menyeluruh, kekerasan bahan mencapai tahap mekanikal automotif standard, dengan berkesan menahan geseran hentaman jangka panjang daripada putaran aci sesondol berkelajuan tinggi dan mengelakkan kehausan gigi gear, ubah bentuk, atau kegagalan loncatan gigi.
Ruang pelarasan hidraulik dalaman dan struktur pengedap minyak menggunakan bahan pengedap bertaraf penerbangan berketepatan tinggi dan gasket aloi tahan haus, yang dapat mengekalkan prestasi pengedap yang stabil di bawah perubahan suhu melampau dari -30°C hingga 150°C dan kesan jangka panjang peredaran minyak enjin tekanan tinggi. Reka bentuk ini berkesan mencegah kebocoran minyak dalaman, kehilangan tekanan, dan kegagalan sistem VVT yang disebabkan oleh pengedap yang lemah. Gigi gear menggunakan teknologi pengisaran mikro ketepatan, dengan struktur standard 36 gigi khusus untuk sesondol ekzos CS35, memastikan tiada sisihan dalam ketepatan penggandingan dan kelegaan putaran dengan rantai masa.
Keseluruhan proses pengeluaran melaksanakan prosedur pemasangan automatik dan pemeriksaan kualiti yang ketat. Setiap pemfasa siap menjalani ujian rintangan tekanan hidraulik, ujian keletihan putaran berkelajuan tinggi, ujian ketat, dan pemeriksaan penuh dimensi untuk menghapuskan produk rosak dengan pengaliran minyak yang tidak memuaskan, kelegaan putaran berlebihan, atau pengedap yang lemah. Melalui ujian rintangan kakisan semburan garam dan pengesahan ketahanan kitaran panjang, pemfasa tulen H150061300 mencapai rintangan kakisan dan rintangan keletihan yang sangat baik, dengan jangka hayat normal melebihi 100,000 kilometer, jauh melebihi tahap ketahanan pemfasa tuang selepas pasaran biasa.
3. Komposisi Struktur & Prinsip Kerja
Pemasa Ekzos H150061300 mempunyai struktur pelarasan VVT hidraulik yang matang dan boleh dipercayai, terutamanya terdiri daripada tiga bahagian teras: gear pemasaan luaran, pemasangan rotor hidraulik dalaman, dan mekanisme pengedap dan penguncian tepat. Gear luaran bergerak dengan rantai pemasaan enjin untuk menerima kuasa aci engkol dan memacu aci sesondol ekzos untuk berputar secara serentak. Rotor dalaman disambung dan dipasang dengan aci sesondol ekzos, dan ruang minyak hidraulik bebas di dalam pemasa membahagikan laluan minyak kepada rongga maju dan lengah, yang dikawal oleh injap kawalan minyak enjin.
Semasa operasi enjin, ECU mengumpul data masa nyata seperti kelajuan enjin, bukaan pendikit, dan suhu penyejuk, dan menghantar isyarat kawalan ke injap kawalan minyak VVT untuk melaraskan arah aliran dan tekanan minyak enjin yang memasuki rongga dalaman pemasa. Apabila minyak enjin bertekanan tinggi memasuki rongga pemajuan, ia menolak pemutar untuk berputar relatif kepada gear luar, memajukan masa injap ekzos; apabila minyak memasuki rongga kelewatan, ia melambatkan masa penutupan injap ekzos. Apabila enjin dihidupkan atau melahu, pin pengunci mekanikal terbina dalam secara automatik mengunci pemutar dan gear dalam keadaan tetap, mengelakkan sisihan masa dan memastikan operasi sejuk dan melahu yang stabil.
Berbanding dengan produk fasa biasa, H150061300 dioptimumkan untuk ciri pelepasan gas ekzos enjin CS35. Aliran litar minyak dalaman dan julat sudut putaran rotor ditentukur dengan tepat untuk dipadankan dengan isipadu pengambilan udara dan ekzos enjin 1.6L, mencapai pelarasan pemasaan injap yang lebih sensitif dan tepat. Struktur penguncian yang dioptimumkan berkesan menyelesaikan masalah biasa penguncian longgar dan bunyi berderak tidak normal pada fasa lama, meningkatkan kelancaran operasi enjin dengan ketara.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
