1006300GH030
Jenama: JAC
Model: T8
Nama Produk: Injap OCV
Nombor Bahagian: 1006300GH030
Maklumat produk
1. Gambaran Asas & Kedudukan Fungsi Teras
Injap OCV 1006300GH030, yang ditakrifkan sepenuhnya sebagai Injap Kawalan Minyak, adalah komponen ketepatan OEM kilang tulen yang dibangunkan dan dipadankan secara eksklusif untuk siri trak pikap JAC T8. Berfungsi sebagai unit kawalan teras sistem Pemasaan Injap Boleh Ubah (VVT) enjin, injap ini bertindak sebagai suis kawalan hidraulik antara sistem pelinciran enjin dan pemasangan pemasa VVT. Dipasang pada kepala silinder enjin petrol JAC T8, ia mengawal dengan tepat arah, tekanan, dan kadar aliran minyak enjin bertekanan tinggi yang dihantar ke pemasa VVT masukan dan ekzos. Sebagai jambatan utama yang menghubungkan komponen pemasaan mekanikal dan sistem kawalan elektronik kenderaan, injap OCV menerima isyarat pelarasan masa nyata daripada Unit Kawalan Enjin (ECU) untuk menyesuaikan parameter pemasaan injap dalam pelbagai keadaan pemanduan, termasuk permulaan sejuk, operasi melahu, pemanduan kelajuan rendah, pendakian beban tinggi, dan pemanduan kelajuan tinggi.
Berbeza daripada injap laluan minyak tetap konvensional, Injap OCV 1006300GH030 mempunyai keupayaan pengaturan tekanan minyak berkadar dinamik. Ia menyelesaikan kecacatan semula jadi enjin pemasaan injap tetap tradisional, seperti tork kelajuan rendah yang tidak mencukupi, pelepasan kuasa kelajuan tinggi yang lemah, dan pembakaran melahu yang tidak stabil. Semasa operasi melahu dan kelajuan rendah, injap ini mengagihkan tekanan minyak enjin dengan tepat untuk melambatkan pemasaan injap, menstabilkan kelajuan melahu enjin, mengurangkan gegaran, dan mengurangkan penggunaan bahan api. Semasa pemecutan dan pemanduan beban berat, ia dengan cepat menukar litar minyak untuk memajukan pemasaan injap, mempercepatkan peredaran masuk dan ekzos, meningkatkan kecekapan pembakaran, dan meningkatkan prestasi output kuasa pikap JAC T8. Sementara itu, pelarasan VVT yang tepat mengoptimumkan padanan nisbah udara-bahan api, mengurangkan pembaziran pembakaran tidak lengkap, dan mengurangkan pelepasan ekzos dengan berkesan, membolehkan enjin JAC T8 memenuhi piawaian pelepasan kenderaan komersial ringan nasional dan antarabangsa.
Nombor bahagian 1006300GH030 adalah kod model eksklusif khusus untuk JAC T8, yang tidak boleh ditukar ganti dengan injap OCV model JAC lain seperti siri Refine atau varian pikap lain. Dihasilkan mengikut ketat piawaian reka bentuk kilang asal JAC, sistem pengurusan kualiti automotif ISO 9001 dan IATF 16949, setiap parameter dimensi, ambang tindak balas solenoid, dan spesifikasi aliran saluran minyak dikalibrasi khas untuk rangkaian kuasa 2.0L JAC T8. Berbanding dengan injap OCV selepas pasaran yang lebih rendah yang mengalami tindak balas lambat, kawalan tekanan minyak tidak tepat, dan mudah tersumbat dengan mendapan karbon, injap tulen 1006300GH030 mengekalkan ketepatan kawalan stabil jangka panjang, dengan berkesan mengelakkan kerosakan enjin biasa seperti lampu kod kerosakan, penurunan kuasa, dan ketidakstabilan melahu yang disebabkan oleh parameter kawalan injap yang tidak sepadan.
2. Pemilihan Bahan & Piawaian Pembuatan
Injap OCV 1006300GH030 dihasilkan dengan bahan ketepatan automotif gred tinggi yang memenuhi piawaian untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran kerja ekstrem di dalam kepala silinder enjin, termasuk suhu tinggi jangka panjang sehingga 150°C, hentaman tekanan minyak tinggi, pensuisan elektromagnet yang kerap, dan hakisan pencemaran minyak yang kompleks. Badan injap menggunakan bahan aloi aluminium palsu berkekuatan tinggi, yang mempunyai ciri ringan, kekonduksian terma yang sangat baik, dan ketegaran struktur. Ia berkesan menahan ubah bentuk terma yang disebabkan oleh operasi suhu tinggi enjin jangka panjang dan mengelakkan masalah injap tersekat atau kebocoran minyak akibat ubah bentuk struktur. Teras injap dalaman dan injap gelangsar diperbuat daripada aloi keluli tahan karat berkekerasan tinggi dengan rawatan pengisaran ketepatan ultra, mencapai pekali geseran ultra rendah dan ketahanan haus yang luar biasa untuk memastikan pensuisan salingan yang kerap tanpa haus atau kegagalan.
Gegelung elektromagnet dalaman menggunakan dawai tembaga bersalut enamel tahan suhu tinggi dengan gred rintangan suhu ultra tinggi 180°C, yang dapat mengekalkan kecekapan induksi elektromagnet yang stabil dalam keadaan kerja suhu tinggi yang berterusan tanpa penuaan, penyahmagnetan atau kegagalan litar pintas. Komponen pengedap menggunakan gasket komposit fluororubber yang diimport, yang mempunyai rintangan minyak, rintangan kakisan dan rintangan penuaan yang sangat baik. Aksesori pengedap ini berkesan menghalang kebocoran minyak enjin tekanan tinggi dan habuk luaran daripada memasuki badan injap, memastikan ketat dan kestabilan litar minyak dalaman. Skrin penapis yang dipasang di hujung masuk minyak diperbuat daripada jaringan tenunan keluli tahan karat berketumpatan tinggi, yang dapat menapis kekotoran kecil, mendapan karbon dan serpihan logam dalam minyak enjin dengan berkesan untuk mengelakkan penyumbatan zarah halus pada laluan minyak tepat dan kelegaan teras injap.
Semua proses pengeluaran Injap OCV 1006300GH030 menggunakan pemasangan ketepatan automatik sepenuhnya dan prosedur pemeriksaan kualiti pelbagai saluran yang ketat. Produk siap menjalani ujian profesional termasuk ujian kepekaan tindak balas elektromagnet, ujian pengawalan tekanan minyak julat penuh, ujian penuaan kitaran suhu tinggi dan rendah, ujian ketat, dan ujian pensuisan keletihan kitaran panjang. Setiap kelompok produk lulus pengesahan rintangan kakisan semburan garam dan ujian operasi simulasi enjin untuk memastikan kelajuan tindak balas yang stabil dan kawalan tekanan minyak yang tepat dalam julat kelajuan enjin penuh. Injap OCV tulen mencapai jangka hayat lebih daripada 120,000 kilometer dalam keadaan penyelenggaraan kenderaan biasa, yang jauh lebih unggul daripada alat ganti gantian pasaran biasa dalam ketahanan dan kestabilan kerja.
3. Komposisi Struktur & Prinsip Kerja
Injap OCV 1006300GH030 menggunakan struktur kawalan hidraulik elektromagnet bersepadu yang matang dan boleh dipercayai, terutamanya terdiri daripada empat komponen teras: pemasangan gegelung elektromagnet, gelongsor injap ketepatan, selongsong laluan minyak dua arah, dan pemasangan penapis ketumpatan tinggi. Struktur keseluruhan adalah padat dan sangat bersepadu, sepadan dengan sempurna ruang pemasangan dan susun atur laluan minyak kepala silinder enjin JAC T8. Hujung masuk minyak disambungkan ke laluan minyak utama enjin, manakala dua hujung keluar minyak masing-masing sepadan dengan rongga minyak maju dan lengah pemasa VVT, membentuk sistem kawalan hidraulik gelung tertutup yang lengkap bersama-sama dengan pemasa dan ECU enjin.
Prinsip kerja bergantung pada kawalan isyarat modulasi lebar nadi (PWM) ECU. Selepas enjin kenderaan dihidupkan, ECU mengumpul data operasi masa nyata termasuk kelajuan enjin, bukaan pendikit, suhu penyejuk, dan keadaan beban, serta mengeluarkan isyarat PWM yang tepat untuk mengawal frekuensi hidup-mati dan sedutan gegelung elektromagnet injap OCV. Apabila gegelung dielektrik, daya elektromagnet menggerakkan injap gelongsor dalaman untuk beranjak, menukar arah laluan minyak dan melaraskan tekanan minyak yang memasuki pemfasa VVT. Dengan mengubah nisbah tekanan minyak rongga maju dan rongga lengah, injap mengawal sudut putaran pemfasa dengan tepat, seterusnya merealisasikan pelarasan dinamik pemasaan injap masuk dan ekzos.
Dalam keadaan melahu dan permulaan sejuk, injap OCV mengekalkan fasa dalam keadaan terkunci dan tertunda untuk memastikan operasi enjin yang stabil dan mengurangkan getaran serta bunyi semasa permulaan sejuk. Dalam keadaan pecutan dan beban tinggi, injap dengan pantas menukar litar minyak untuk memajukan pemasaan injap, mengoptimumkan kecekapan masuk dan keluar, serta melepaskan prestasi kuasa enjin. Spring set semula terbina dalam memastikan injap gelangsar dapat set semula dengan pantas dan mengunci laluan minyak apabila enjin dimatikan, mengelakkan gangguan sistem VVT dan penyimpangan pemasaan semasa permulaan seterusnya. Reka bentuk saluran aliran dalaman yang dioptimumkan berkesan mengurangkan kehilangan tekanan minyak dan kelewatan tindak balas, menjadikan pelarasan sistem VVT enjin JAC T8 lebih sensitif dan linear.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
