H16008-0900
Maklumat produk
1. Gambaran Asas & Kedudukan Fungsi Teras
Pam Minyak H16008-0900 adalah komponen sistem pelinciran OEM tulen yang direka dan dikilangkan secara eksklusif untuk siri SUV kompak Changan CS35, sepadan dengan enjin petrol aspirasi semula jadi siri 478 kilang yang dipasang pada model Changan CS35 generasi awal dari 2012 hingga 2019. Dikenali sebagai sumber kuasa teras sistem pelinciran enjin, pam minyak ini dipasang di dalam kuali minyak enjin dan dipacu secara segerak oleh aci engkol enjin. Ia berfungsi sebagai komponen asas yang menyediakan tekanan minyak edaran yang stabil untuk keseluruhan enjin, diiktiraf secara meluas sebagai “jantung pelinciran enjin”. Tanggungjawab utamanya adalah untuk mengekstrak minyak enjin bertekanan rendah dari kuali minyak, menekankan minyak, dan menghantarnya ke setiap permukaan geseran dan mekanisme hidraulik di dalam enjin, termasuk galas aci engkol, galas rod penyambung, pemasangan omboh, aci sesondol, rantai masa, dan sistem hidraulik VVT.
Melangkaui pelinciran asas, Pam Minyak H16008-0900 melaksanakan pelbagai misi fungsi lanjutan untuk memastikan operasi enjin yang stabil. Ia membentuk peredaran minyak berterusan untuk menghilangkan haba berlebihan yang dihasilkan oleh geseran mekanikal berkelajuan tinggi, merealisasikan penyejukan enjin aktif dan mencegah pemanasan setempat. Sementara itu, minyak enjin yang mengalir membawa serpihan logam kecil, mendapan karbon, dan habuk ke penapis minyak untuk penulenan, mencapai pembersihan sendiri sistem dalaman enjin. Selain itu, ia menyediakan tekanan minyak hidraulik yang stabil untuk sistem pemasaan VVT dan penegang rantai, memastikan pelarasan pemasaan injap berubah yang tepat dan menghilangkan getaran rantai pemasaan. Dengan mengekalkan tekanan minyak standard di bawah semua keadaan kerja, pam minyak ini berkesan mengurangkan kehilangan geseran mekanikal, menurunkan bunyi operasi enjin, memanjangkan hayat perkhidmatan enjin, dan mengoptimumkan ekonomi bahan api serta prestasi output kuasa enjin Changan CS35.
Nombor bahagian H16008-0900 adalah spesifikasi eksklusif khusus untuk platform enjin Changan CS35 478, dengan parameter sesaran unik, spesifikasi gigi pemacu, dan kedudukan lubang pemasangan. Ia tidak boleh ditukar ganti dengan pam minyak Changan CS35 PLUS, CS75, Eado atau model enjin sesaran lain. Dihasilkan dengan ketat mengikut piawaian reka bentuk kilang asal Changan dan sistem pengurusan kualiti automotif antarabangsa IATF 16949, semua nilai output tekanan minyak, nisbah padanan kelajuan putaran dan toleransi dimensi dikalibrasi dengan tepat untuk enjin CS35. Berbanding dengan pam minyak selepas pasaran yang lebih rendah yang mengalami tekanan minyak tidak mencukupi, output tekanan tidak stabil dan mudah haus, pam minyak tulen H16008-0900 berkesan mengelakkan kerosakan enjin biasa seperti kegagalan pelinciran, bunyi enjin tidak normal, kehilangan kuasa, dan kehausan komponen yang dipercepatkan, mengekalkan operasi enjin yang stabil dalam jangka masa panjang.
2. Pemilihan Bahan & Piawaian Pembuatan
Pam Minyak H16008-0900 menggunakan besi tuang gred automotif berkekuatan tinggi dan bahan aloi tahan haus, yang dioptimumkan khas untuk menyesuaikan diri dengan operasi berkelajuan tinggi jangka panjang, hentaman minyak tekanan tinggi, dan hakisan minyak pelincir kompleks di dalam enjin. Badan pam diperbuat daripada besi tuang kelabu berketumpatan tinggi dengan ketegaran, rintangan tekanan dan rintangan getaran yang sangat baik. Bahan ini tidak mudah berubah bentuk di bawah keadaan kerja suhu tinggi dan tekanan tinggi jangka panjang, memastikan kelegaan rongga pam dalaman yang stabil dan mengelakkan kebocoran tekanan minyak akibat ubah bentuk badan pam. Rotor pemacu dalaman dan rotor dipacu ditempa daripada keluli aloi berkekerasan tinggi, dan menjalani rawatan haba pelindapkejutan dan pembajaan ketepatan, menampilkan pekali geseran ultra rendah, rintangan haus dan rintangan keletihan yang kuat, yang dapat mengekalkan ketepatan penggearan yang tepat selepas beratus-ratus ribu kilometer operasi berkelajuan tinggi.
Perhimpunan injap pelega tekanan dan aksesori pengedap dalaman menggunakan bahan komposit tahan suhu tinggi dan tahan minyak, yang boleh menyesuaikan diri dengan julat suhu kerja ekstrem enjin dari -30°C hingga 150°C. Spring pengatur tekanan ketepatan terbina dalam diperbuat daripada keluli spring aloi berkekuatan tinggi, dengan pekali elastik yang stabil dan tiada kegagalan keletihan selepas kitaran mampatan jangka panjang, memastikan pengaturan tekanan minyak yang tepat. Penapis skrin masuk minyak dianyam dengan jaringan dawai keluli tahan karat berketumpatan tinggi, yang boleh menapis kekotoran, enapcemar dan zarah logam dalam minyak enjin dengan berkesan, mencegah bahan asing daripada memasuki ruang pam dan menyebabkan kesesakan rotor atau haus dalaman. Semua tepi permukaan badan pam dinyahbur dan digilap dengan tepat untuk menghilangkan tepi tajam, mengurangkan rintangan aliran minyak, dan memastikan peredaran minyak yang lancar.
Keseluruhan proses pengeluaran Pam Minyak H16008-0900 menggunakan pemesinan ketepatan automatik sepenuhnya dan pemeriksaan kualiti pelbagai proses yang ketat. Produk siap menjalani ujian profesional termasuk ujian tekanan minyak statik dan dinamik, ujian kestabilan bekalan minyak pada kelajuan penuh, ujian kitaran suhu tinggi dan rendah, ujian keletihan haus, dan ujian prestasi pengedap. Setiap pam ditentukur kepada julat tekanan minyak standard enjin Changan CS35 478 untuk memastikan output tekanan minyak yang stabil pada kelajuan melahu, kelajuan rendah dan kelajuan tinggi. Selepas saringan kilang yang ketat, pam minyak asli menampilkan prestasi yang stabil, kadar kegagalan yang rendah dan jangka hayat yang panjang, memenuhi sepenuhnya piawaian ketat kebolehpercayaan dan ketahanan enjin Changan.
3. Komposisi Struktur & Prinsip Kerja
Pam Minyak H16008-0900 menggunakan struktur anjakan positif jenis pemutar yang matang dan boleh dipercayai, yang merupakan struktur pam pelinciran yang stabil dan arus perdana untuk enjin 478 klasik Changan. Struktur keseluruhan adalah padat dan sangat bersepadu, terutamanya terdiri daripada badan pam besi tuang, pemutar pemacu dalam, pemutar dipacu luar, pemasangan injap pelega tekanan, penapis minyak keluli tahan karat, saluran masuk dan keluar minyak, serta lubang bolt pemasangan tetap. Badan pam direka dengan langkah penempatan bersepadu dan lubang pemasangan, yang sesuai dengan sempurna dengan kedudukan pemasangan dan struktur pemacu aci engkol enjin Changan CS35, memastikan pemasangan yang tepat dan penghantaran kuasa yang stabil.
Prinsip kerja mengikuti peredaran tekanan positif anjakan. Dipacu oleh aci engkol enjin, pemutar pemacu dalam berputar secara serentak, memacu pemutar dipacu luar untuk melakukan operasi penggandingan. Semasa putaran pemutar, isipadu rongga sedut minyak terus meningkat untuk membentuk tekanan negatif, yang menyedut minyak enjin dari kuali minyak ke dalam rongga pam melalui penapis. Dengan putaran pemutar yang berterusan, isipadu rongga minyak berkurangan secara beransur-ansur, dan minyak enjin diperah dan ditekan, kemudian dihantar ke saluran minyak utama enjin melalui saluran keluar minyak. Injap pelega tekanan terbina dalam memainkan peranan perlindungan: apabila kelajuan enjin terlalu tinggi dan tekanan minyak melebihi ambang yang ditetapkan, injap pelega tekanan terbuka secara automatik untuk melepaskan tekanan minyak berlebihan, mencegah tekanan minyak yang berlebihan daripada merosakkan pengedap minyak, gasket dan saluran pelinciran.
Reka bentuk struktur ini merealisasikan bekalan minyak adaptif dengan perubahan kelajuan enjin. Pada kelajuan melahu, ia mengekalkan tekanan minyak yang rendah dan stabil untuk memastikan pelinciran asas enjin dan mengelakkan gegaran melahu yang disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi. Pada kelajuan sederhana dan tinggi, ia meningkatkan bekalan minyak dan tekanan minyak secara serentak untuk memenuhi permintaan pelinciran dan penyejukan yang dipertingkatkan semasa operasi enjin beban tinggi. Reka bentuk jurang pemutar dan saluran minyak yang dioptimumkan berkesan mengurangkan kehilangan tekanan minyak dan kelewatan tindak balas, memastikan bekalan minyak segera apabila enjin dihidupkan, merealisasikan pelinciran tanpa kelewatan komponen enjin, dan melindungi enjin secara berkesan daripada haus geseran kering semasa permulaan sejuk.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
