474Z-14-240T
Jenama: Haima
model: S5
Nama Produk：Sedutan minyak
Nombor Bahagian: 474Z-14-240T
Maklumat produk
Penerangan Profesional Komprehensif: Penyedutan Minyak Haima S5 (Bahagian No. 474Z-14-240T)
1. Gambaran Keseluruhan Asas & Kedudukan Fungsian Teras
474Z-14-240T ialah komponen penyedut minyak Original Equipment Manufacturer (OEM) yang tulen, direka bentuk dan dihasilkan secara eksklusif untuk Haima S5, sebuah SUV kompak di bawah Haima Automobile yang mendapat pengiktirafan tinggi kerana reka bentuknya yang bergaya, prestasi tangkas dan kepraktisan untuk perjalanan di bandar dan penggunaan luar jalan yang ringan. Sebagai komponen teras kritikal sistem pelinciran enjin Haima S5, sedutan minyak (juga dikenali sebagai tiub pikap minyak atau paip sedutan minyak) berfungsi sebagai penghubung penting antara kuali minyak enjin dan pam minyak, memainkan peranan yang tidak boleh ditukar ganti dalam mengekstrak dan menghantar minyak enjin bersih dari kuali minyak ke pam minyak—proses ini adalah asas kepada sistem pelinciran, ketahanan dan pelinciran enjin secara langsung. keselamatan. Nombor bahagian unik 474Z-14-240T bertindak sebagai pengecam muktamad, menjamin pematuhan ketat dengan spesifikasi kejuruteraan asal Haima, piawaian bahan dan keperluan prestasi, menjadikannya satu-satunya bahagian gantian yang dibenarkan untuk sedutan minyak bagi semua tahun pengeluaran Haima S5 (2014-2020), semua tahap trim, dan varian enjin teras 1.6Lnya yang asli. Enjin GN16-VF1), seperti yang disahkan oleh data kelengkapan OEM rasmi Haima dan rekod rantaian bekalan global.
Enjin penyedutan semula jadi 1.6L Haima S5 (HMA GN16-VF1) direka untuk memberikan kuasa yang cekap untuk perjalanan harian di bandar, menampilkan teknologi canggih seperti pemasaan injap boleh ubah VVT, manifold masukan berubah VIS dan pendikit elektronik E-GAS, yang memerlukan sistem pelinciran yang stabil dan boleh dipercayai untuk mengekalkan prestasi optimum. Sedut Minyak 474Z-14-240T dipasang di bahagian bawah enjin, disambungkan ke kuali minyak dan pam minyak, dan bertanggungjawab untuk mengeluarkan minyak enjin daripada kuali minyak—tempat minyak disimpan—dan menghantarnya ke pam minyak, yang kemudiannya memberi tekanan minyak dan mengedarkannya ke semua komponen enjin kritikal, termasuk aci engkol, batang penyambung, batang sesondol, omboh. Beroperasi dalam persekitaran yang keras—terdedah kepada suhu tinggi (sehingga 180°C), sentuhan berterusan dengan minyak enjin, dan potensi pendedahan kepada zarah logam, kotoran dan serpihan—sedutan minyak mesti mengekalkan integriti struktur yang luar biasa, rintangan kakisan dan prestasi pengedap untuk mengelakkan kebocoran minyak, kebuluran minyak dan kerosakan enjin yang seterusnya.
Sedutan minyak yang haus, retak, tersumbat atau tidak dipasang dengan betul boleh mengakibatkan kerosakan enjin yang teruk, termasuk pelinciran yang tidak mencukupi, peningkatan geseran antara bahagian yang bergerak, terlalu panas, kegagalan galas aci engkol, dan juga rampasan enjin yang lengkap. Kegagalan sedemikian bukan sahaja mengakibatkan pembaikan yang mahal tetapi juga menimbulkan risiko keselamatan yang ketara, terutamanya semasa pemanduan berkelajuan tinggi atau operasi yang berpanjangan. Sebagai komponen OEM tulen, Penyedut Minyak 474Z-14-240T dihasilkan mengikut ketat piawaian kawalan kualiti Haima yang ketat, peraturan komponen automotif antarabangsa (termasuk ISO 9001 dan IATF 16949), dan parameter teknikal yang tepat bagi enjin 1.6L Haima S5. Ini memastikan prestasi yang konsisten, kesesuaian sempurna dan ketahanan jangka panjang, menjadikannya pilihan pilihan untuk mengekalkan prestasi enjin asal, kebolehpercayaan dan keselamatan S5. Tidak seperti sedutan minyak selepas pasaran generik, 474Z-14-240T direka khusus untuk memadankan dimensi kuali minyak S5, titik sambungan pam minyak dan susun atur enjin, menghapuskan isu keserasian dan memastikan penyepaduan yang lancar dengan sistem pelinciran sedia ada enjin—termasuk kuali minyak, pam minyak dan penapis minyak.
2. Pemilihan Bahan Premium & Proses Pembuatan Ketepatan
Penyedut Minyak 474Z-14-240T dibuat daripada bahan gred automotif berprestasi tinggi, dipilih dengan teliti untuk memenuhi keperluan ketat komponen sistem pelinciran yang beroperasi dalam keadaan yang teruk—mengutamakan rintangan kakisan yang luar biasa, kekuatan struktur, rintangan haus dan keserasian dengan minyak enjin. Pemilihan bahan dioptimumkan untuk mengimbangi ketegaran, fleksibiliti dan kestabilan terma, memastikan sedutan minyak dapat menahan suhu tinggi dan pendedahan kimia dalam enjin, sambil mengekalkan bentuk dan prestasinya dalam penggunaan jangka panjang.
Badan utama Penyedut Minyak 474Z-14-240T dibina daripada aloi aluminium berkualiti tinggi (gred 6061-T6), bahan yang digunakan secara meluas dalam komponen sistem minyak automotif untuk sifat mekanikalnya yang sangat baik. Aloi aluminium 6061-T6 dipilih untuk rintangan kakisannya yang unggul (penting untuk menahan sentuhan jangka panjang dengan minyak enjin dan kelembapan), kekuatan tegangan yang baik (≥310 MPa), dan kekonduksian terma yang sangat baik, yang membantu menghilangkan haba yang diserap daripada minyak enjin. Selain itu, aloi aluminium adalah ringan, mengurangkan berat keseluruhan enjin dan menyumbang kepada kecekapan bahan api Haima S5 (7.3 L/100Km untuk varian manual 1.6L).
Komponen utama yang disepadukan ke dalam Penyedutan Minyak 474Z-14-240T juga menggunakan bahan premium untuk memastikan prestasi optimum. Skrin penapis sedutan minyak (dipasang di hujung salur sedutan minyak) diperbuat daripada mesh keluli tahan karat berketumpatan tinggi (gred 304), yang menawarkan rintangan haus yang sangat baik, rintangan kakisan dan prestasi penapisan. Jaring keluli tahan karat mempunyai saiz liang yang tepat (50-60 μm), yang secara berkesan menapis zarah logam, kotoran dan serpihan daripada minyak enjin, menghalangnya daripada memasuki pam minyak dan merosakkan komponen enjin kritikal. Skrin penapis direka bentuk untuk tahan lama dan mudah dibersihkan, memastikan kecekapan penapisan jangka panjang. Sambungan penyambung dan gasket sedutan minyak diperbuat daripada getah nitril (NBR) tahan suhu tinggi, yang menawarkan prestasi pengedap yang sangat baik, rintangan minyak dan rintangan haba (sehingga 120°C), menghalang kebocoran minyak pada titik sambungan antara sedutan minyak, kuali minyak dan pam minyak.
Proses pembuatan Penyedutan Minyak 474Z-14-240T mengikut aliran kerja pengeluaran yang diperakui ISO 9001 dan IATF 16949 yang ketat, menggabungkan penyemperitan ketepatan, pemesinan CNC, rawatan permukaan dan kawalan kualiti yang ketat—selaras dengan piawaian pembuatan komponen pelinciran automotif moden. Proses pengeluaran bermula dengan penyediaan bahan mentah: bilet aloi aluminium 6061-T6 dipanaskan pada suhu 450-500°C untuk menjadikannya mudah ditempa. Bilet yang dipanaskan kemudiannya disemperit menggunakan proses penyemperitan ketepatan untuk membentuk bentuk asas tiub sedutan minyak, memastikan ketebalan dinding seragam dan ketepatan dimensi yang konsisten.
Selepas penyemperitan, sedutan minyak menjalani satu siri operasi pemesinan CNC ketepatan untuk memperhalusi bentuk dan dimensinya. Port sambungan (untuk kuali minyak dan pam minyak) dimesin dengan ketepatan untuk memastikan kesesuaian yang ketat dengan komponen yang sepadan, dengan toleransi dimensi ±0.01 mm. Hujung masuk sedutan minyak dimesin untuk menampung skrin penapis keluli tahan karat, yang dipasang pada tempatnya menggunakan alat ketepatan untuk memastikan sambungan selamat. Permukaan badan aloi aluminium kemudiannya dirawat dengan anodisasi, satu proses yang membentuk lapisan oksida pelindung pada permukaan, meningkatkan rintangan kakisan dan mencegah pengoksidaan yang disebabkan oleh sentuhan jangka panjang dengan minyak enjin dan kelembapan. Permukaan beranod juga meningkatkan penampilan dan ketahanan sedutan minyak.
Langkah terakhir melibatkan pemasangan skrin penapis dan gasket, yang dipasang menggunakan alat ketepatan untuk memastikan penjajaran dan pengedap yang betul. Sebelum pembungkusan dan penghantaran, setiap Sedutan Minyak 474Z-14-240T menjalani satu siri pemeriksaan kualiti yang ketat, termasuk ujian ketepatan dimensi, ujian tekanan, ujian kecekapan penapisan dan ujian kebocoran. Ujian ketepatan dimensi mengesahkan bahawa semua dimensi kritikal (panjang tiub, diameter port sambungan, ketebalan dinding) sepadan dengan spesifikasi asal Haima. Ujian tekanan melibatkan penyedutan minyak pada tekanan 0.3-0.5 MPa untuk memastikan ia dapat menahan tekanan operasi sistem pelinciran enjin tanpa ubah bentuk atau kebocoran. Ujian kecekapan penapisan mengesahkan bahawa skrin penapis berkesan menapis zarah saiz yang ditentukan. Ujian kebocoran memastikan sambungan penyambung dan gasket menyediakan pengedap yang ketat, menghalang kebocoran minyak. Hanya unit yang lulus semua pemeriksaan dibungkus dan dihantar, menjamin bahawa setiap 474Z-14-240T memenuhi piawaian kualiti ketat Haima dan memberikan prestasi yang boleh dipercayai. Selain itu, sedutan minyak disertakan dengan jaminan kualiti selama 12 bulan, mencerminkan keyakinan pengeluar terhadap ketahanan dan prestasinya.
3. Reka Bentuk Struktur & Komponen Utama Bersepadu
Penyedutan Minyak 474Z-14-240T menampilkan reka bentuk struktur ergonomik yang canggih, direka bentuk dengan teliti agar sepadan dengan spesifikasi enjin 1.6L Haima S5 dan susun atur kuali minyak, memastikan penyepaduan yang lancar, lampiran selamat dan prestasi optimum. Reka bentuknya dioptimumkan untuk mengimbangi kekuatan struktur, kecekapan aliran minyak dan prestasi penapisan, sambil mematuhi piawaian kejuruteraan asal Haima dan peraturan keselamatan antarabangsa. Struktur keseluruhan sedutan minyak terdiri daripada empat komponen bersepadu utama: tiub sedutan utama, pemasangan skrin penapis, sambungan penyambung dan gasket pengedap—semuanya berfungsi bersama untuk memastikan prestasi maksimum, ketahanan dan keserasian dengan sistem pelinciran enjin S5.
Tiub sedutan utama Penyedut Minyak 474Z-14-240T ialah tiub silinder melengkung yang diperbuat daripada aloi aluminium 6061-T6 beranod, direka bentuk untuk muat dengan sempurna dalam kuali minyak Haima S5. Reka bentuk melengkung dioptimumkan untuk mencapai titik terendah kuali minyak, memastikan ia boleh mengeluarkan minyak walaupun ketika kenderaan berada di condong atau semasa paras minyak rendah, mengelakkan kebuluran minyak. Tiub mempunyai ketebalan dinding seragam (1.5-2.0 mm), yang memberikan kekuatan struktur yang mencukupi untuk menahan tekanan pam minyak dan mencegah ubah bentuk. Permukaan dalaman tiub digilap dengan ketepatan hingga kemasan licin (Ra ≤ 0.3 μm), mengurangkan rintangan aliran minyak dan memastikan penghantaran minyak yang cekap ke pam minyak.
Pemasangan skrin penapis dipasang di hujung salur masuk tiub sedutan utama, direka untuk menapis kekotoran daripada minyak enjin sebelum ia memasuki pam minyak. Skrin penapis diperbuat daripada mesh keluli tahan karat berketumpatan tinggi 304, dengan bentuk silinder yang memaksimumkan kawasan penapisan, memastikan penapisan yang cekap tanpa menyekat aliran minyak. Skrin penapis diikat pada tiub sedutan menggunakan sambungan tekan muat, dengan pengedap getah untuk mengelakkan minyak yang tidak ditapis daripada memintas skrin. Bahagian atas skrin penapis mempunyai penutup pelindung, yang menghalang serpihan besar daripada merosakkan jaringan dan memastikan skrin kekal di tempatnya semasa operasi enjin.
Sambungan penyambung Penyedut Minyak 474Z-14-240T dimesin dengan ketepatan untuk memadankan titik sambungan kuali minyak dan pam minyak Haima S5. Sambungan penyambung kuali minyak ialah reka bentuk bebibir, yang dipasang pada kuali minyak menggunakan bolt yang ditentukan OEM, memastikan sambungan selamat dan kalis bocor. Sambungan sambungan pam minyak ialah pemasangan silinder, yang dimasukkan ke dalam salur masuk pam minyak dan diikat dengan pengapit atau bolt, memastikan kesesuaian ketat yang menghalang kebocoran minyak. Kedua-dua sambungan penyambung direka bentuk dengan alur ceruk untuk menampung gasket getah nitril, yang menyediakan lapisan pengedap tambahan dan mengelakkan kebocoran minyak walaupun dalam keadaan tekanan tinggi dan suhu tinggi.
Satu lagi ciri reka bentuk utama bagi Penyedut Minyak 474Z-14-240T ialah pendakap sokongan bersepadu, yang dipasang pada tiub sedutan utama dan diikat pada blok enjin. Pendakap sokongan diperbuat daripada aloi aluminium yang sama seperti tiub utama, memberikan kestabilan tambahan dan menghalang sedutan minyak daripada bergetar atau bergerak semasa operasi enjin. Kestabilan ini penting untuk mengekalkan penjajaran skrin penapis dengan titik terendah kuali minyak dan memastikan sedutan minyak yang konsisten. Selain itu, reka bentuk sedutan minyak dioptimumkan untuk meminimumkan rintangan aliran minyak, dengan permukaan dalaman yang licin dan lengkung beransur-ansur yang membolehkan minyak mengalir dengan bebas dari kuali minyak ke pam minyak, memaksimumkan kecekapan sistem pelinciran.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
