204000065AA
Maklumat produk
1. Gambaran Asas & Kedudukan Fungsi Teras
Hab Roda Belakang 204000065AA ialah pemasangan hab dan galas OEM bersepadu asli yang direka khusus untuk SUV berprestasi tinggi bersaiz sederhana Chery Tiggo 8 PRO Max. Berfungsi sebagai komponen sambungan galas beban dan putaran teras sistem casis belakang, unit hab roda ini dipasang pada kedudukan buku jari stereng suspensi belakang, menyambungkan gandar belakang, pemasangan suspensi dan tayar belakang. Ia menjalankan pelbagai fungsi kritikal teras, termasuk menanggung beban penuh statik dan dinamik kenderaan, menyokong putaran stabil berkelajuan tinggi roda belakang, mengekalkan parameter kedudukan roda yang tepat, dan bekerjasama dengan sistem keselamatan aktif kenderaan. Sebagai bahagian haus casis utama bagi Tiggo 8 PRO Max versi kuasa tinggi 2.0T, ia menyesuaikan diri dengan output tork tinggi kenderaan, sifat galas beban berat dan pelbagai senario pemanduan jalan raya yang kompleks.
Berbeza dengan hab roda hadapan yang menanggung daya komposit stereng, hab roda belakang ini terutamanya menanggung berat kenderaan menegak, beban transmisi gandar belakang dan daya emparan sisi yang dihasilkan semasa membelok dan menukar lorong. Ia secara berkesan menstabilkan postur larian roda belakang, mengelakkan apungan hujung belakang dan ofset roda, dan secara langsung mempengaruhi kestabilan pemanduan berkelajuan tinggi kenderaan, ketepatan brek dan keseragaman haus tayar. Struktur induksi ABS berketepatan tinggi terbina dalam boleh memantau isyarat kelajuan roda belakang secara masa nyata, menyediakan sokongan data yang tepat untuk brek anti-kunci ABS, program kestabilan elektronik (ESP) dan sistem kawalan cengkaman (TCS), dengan berkesan mengelakkan sisihan brek dan gelinciran roda semasa pemanduan di jalan hujan, salji dan lekatan rendah, dan meningkatkan secara menyeluruh tahap keselamatan aktif Chery Tiggo 8 PRO Max.
Nombor bahagian 204000065AA adalah spesifikasi eksklusif khusus untuk Chery Tiggo 8 PRO Max, dengan jarak lubang bolt yang unik, saiz padanan diameter dalam dan luar, penarafan beban dan parameter penentukuran isyarat ABS. Ia dipadankan dengan ketat dengan struktur suspensi belakang asal kenderaan dan standard kedudukan roda 5-bolt, dan tidak boleh ditukar ganti dengan hab roda Tiggo 8 biasa, Tiggo 7, Omoda C5 atau model siri Chery yang lain. Dihasilkan dengan pematuhan penuh terhadap sistem kualiti automotif antarabangsa IATF 16949 dan piawaian ketepatan casis kilang asal Chery, ia menyelesaikan sepenuhnya kecacatan biasa hab universal pasaran selepas seperti kapasiti beban yang tidak mencukupi, kestabilan larian yang lemah dan ketidakpadanan isyarat, serta mengekalkan prestasi pengendalian dan keselamatan casis asal Tiggo 8 PRO Max untuk jangka masa yang panjang.
2. Pemilihan Bahan & Piawaian Pembuatan
Hab Roda Belakang 204000065AA menggunakan keluli aloi gred automotif berkekuatan tinggi dan teknologi pembentukan tempaan bersepadu, yang dioptimumkan khas untuk ciri kerja beban berat dan ketahanan tinggi SUV bersaiz sederhana. Badan hab utama ditempa daripada keluli struktur aloi karbon ketulenan tinggi, yang menjalani pelindapkejutan menyeluruh dan rawatan haba pengukuhan permukaan. Ia mempunyai ketegaran struktur yang sangat tinggi, rintangan mampatan yang kuat dan rintangan retak lesu, dan mampu menanggung berat kerb muatan penuh dan beban hentakan segera Tiggo 8 PRO Max secara stabil tanpa ubah bentuk kekal atau keretakan struktur selepas pemanduan jarak jauh di jalan yang tidak rata.
Bahagian galas terbina dalam menggunakan struktur galas bebola dua baris berketepatan tinggi dengan elemen bergolek keluli galas berkekerasan tinggi dan penahan nilon geseran rendah. Kelegaan sentuhan dalaman ditentukur dengan ketat melalui teknologi pengisaran ketepatan peringkat mikron, memastikan putaran senyap dan rintangan rendah. Lapisan luar dilengkapi dengan gelang pengedap getah komposit dua lapisan yang diperbuat daripada getah nitril tahan suhu tinggi dan tahan penuaan, yang mempunyai keupayaan kalis air, kalis habuk dan kalis lumpur yang sangat baik. Ia dapat mengasingkan air hujan luaran, enapan dan habuk jalan daripada menceroboh bahagian dalam dengan berkesan, mencegah kemerosotan gris dan kehausan logam dalaman, serta menyesuaikan diri dengan keadaan pemanduan sepanjang cuaca dan semua senario SUV.
Semua habis 204000065AA hub roda lulus pemeriksaan kilang pelbagai proses yang ketat, termasuk pemeriksaan penuh dimensi, ujian keletihan beban dinamik, ujian bunyi putaran kelajuan tinggi, ujian rintangan kakisan semburan garam dan penentukuran ketepatan isyarat ABS. Setiap produk diisi terlebih dahulu dengan gris galas suhu tinggi tahan lama di bengkel bebas debu untuk merealisasikan prestasi bebas penyelenggaraan sepanjang hayat dalam keadaan pemanduan biasa. Proses penempaan ketepatan automatik dan kemasan memastikan kestabilan kelompok produk yang konsisten, dengan berkesan mengelakkan masalah kualiti seperti tekanan tidak sekata dan kesamaan pusat yang lemah pada hub roda tuangan selepas pasaran, dan memenuhi keperluan ketahanan kebolehpercayaan tinggi untuk perjalanan jarak jauh dan pemanduan jalan kompleks Chery Tiggo 8 PRO Max.
3. Komposisi Struktur & Prinsip Kerja
Hab Roda Belakang 204000065AA menggunakan struktur satu keping modular yang sangat bersepadu, menggabungkan badan hab roda, galas ketepatan dua baris, gelang aruhan ABS, pemasangan pengedap berbilang lapisan dan lubang penetapan bolt standard. Struktur keseluruhan adalah padat dan sangat sepadan dengan pemasangan buku jari belakang dan cakera brek Tiggo 8 PRO Max. Reka bentuk kedudukan simetri lima lubang mematuhi standard pemasangan roda kenderaan asal, memastikan kedudukan pemasangan yang tepat dan pengagihan tekanan yang seragam tanpa sisihan eksentrik.
Prinsip kerja terasnya adalah berdasarkan sokongan geseran guling ketepatan tinggi dan maklum balas isyarat kelajuan masa nyata. Selepas pemasangan, gelang luar hab dipasang dengan buku jari belakang untuk kekal statik, manakala gelang dalam memacu tayar dan cakera brek untuk berputar secara serentak. Struktur bearing dua baris mengagihkan beban menegak dan daya ricih sisi secara sekata, menukar geseran gelongsor kepada geseran guling rintangan rendah, mengurangkan rintangan pemanduan casis dan haus mekanikal, serta meningkatkan kelancaran pemanduan dan ekonomi bahan api. Struktur pengedap tertutup sepenuhnya mengunci gris pelincir dalaman secara kekal untuk mengelakkan geseran kering dan ablasi suhu tinggi bahagian dalaman semasa operasi kelajuan tinggi jangka panjang.
Cincin aruhan ABS terbina dalam adalah struktur teras yang dioptimumkan bagi pemasangan hab ini. Dengan putaran roda, ia secara berterusan mengeluarkan isyarat kelajuan nadi yang stabil dan tepat kepada ECU kenderaan, memastikan campur tangan sistem keselamatan brek yang tepat pada masanya dan sensitif. Reka bentuk struktur bersepadu menghapuskan masalah ralat yang disebabkan oleh pemasangan berpecah, mengekalkan kepekatan ultra tinggi putaran roda, berkesan menahan gegaran hujung belakang dan haus tayar tidak sekata, dan mengoptimumkan prestasi NVH casis kenderaan serta kestabilan kelajuan tinggi.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
