E4T15C-1118010
Maklumat produk
1. Gambaran Asas & Kedudukan Fungsi Teras
Pemasangan Turbocharger E4T15C-1118010 adalah komponen peningkatan kuasa ketepatan tinggi OEM tulen yang dipadankan secara eksklusif dengan SUV bersaiz sederhana Chery Tiggo 8 PRO Max, menyokong sepenuhnya platform enjin petrol turbo ACTECO SQRE4T15C 1.5T kenderaan tersebut. Sebagai unit peningkatan kuasa teras sistem pengambilan dan pengecasan lampau enjin, turbocharger ini dipasang pada kedudukan manifold ekzos enjin, berfungsi sebagai komponen utama yang meningkatkan ketumpatan kuasa enjin, kecekapan pembakaran dan prestasi dinamik keseluruhan. Ia menggantikan pengambilan atmosfera semula jadi dengan pengecasan lampau paksa, menyelesaikan masalah kekurangan kuasa enjin sesaran kecil, dan mengimbangi output kuasa tinggi, ekonomi bahan api dan prestasi pelepasan rendah, menjadi sokongan perkakasan teras untuk prestasi pemanduan cemerlang Chery Tiggo 8 PRO Max.
Berbeza daripada pengecas turbo universal biasa, pemasangan E4T15C-1118010 ditentukur dengan tepat untuk parameter enjin cekap tinggi 1.5T Tiggo 8 PRO Max. Ia secara profesional mengitar semula tenaga gas ekzos suhu tinggi yang sebaliknya akan terbuang, menukarkan tenaga kinetik ekzos kepada kuasa putaran mekanikal, dan memacu roda pemampat untuk menekan udara ambien. Udara berketumpatan tinggi yang dimampatkan memasuki silinder enjin selepas penyejukan antara, meningkatkan kandungan oksigen bagi setiap isipadu pembakaran unit, membolehkan pengabusan dan pembakaran bahan api sepenuhnya, dan meningkatkan dengan ketara kuasa kuda dan tork keluaran enjin. Teknologi ini berkesan meningkatkan responsif tork kelajuan rendah, menghapuskan ketinggalan turbo pada permulaan dan pecutan kelajuan rendah, dan meningkatkan dengan hebat kebolehan memotong dan prestasi memanjat kenderaan sambil mengoptimumkan kecekapan pembakaran bahan api dan mengurangkan pelepasan ekzos.
Nombor bahagian E4T15C-1118010 adalah spesifikasi eksklusif khusus untuk model enjin Chery E4T15C, serasi sepenuhnya dengan Tiggo 8 PRO Max, dan juga sesuai dengan sebahagian versi Chery Tiggo 7 Pro dan Tiggo 5X Pro 1.5T. Ia menampilkan saiz roda turbin eksklusif, parameter aliran pemampat, ambang tekanan rangsangan dan dimensi antara muka pemasangan, yang tidak boleh ditukar ganti dengan pengecas turbo enjin 2.0T atau platform kuasa Chery yang lain. Dihasilkan mengikut piawaian sistem kualiti automotif antarabangsa IATF 16949 dan piawaian penentukuran kuasa asal Chery, ia mengelakkan kecacatan biasa pengecas turbo selepas pasaran yang rendah seperti tekanan rangsangan tidak stabil, kelewatan serius, kebocoran minyak dan kegagalan suhu tinggi, mengekalkan output kuasa stabil jangka panjang kenderaan asal.
2. Pemilihan Bahan & Piawaian Pembuatan
Pemasangan Turbocharger E4T15C-1118010 menggunakan aloi tahan suhu tinggi gred penerbangan dan bahan tuangan ketepatan, dioptimumkan khas untuk keadaan kerja ekstrem seperti hentaman ekzos suhu tinggi jangka panjang, putaran berkelajuan tinggi dan beban tekanan berselang. Sarung turbin diperbuat daripada aloi besi tuang tahan suhu tinggi, mampu menahan suhu ekzos serta-merta melebihi 950°C tanpa ubah bentuk haba atau retak, mengekalkan ketegaran struktur yang stabil dalam keadaan kerja kitaran suhu tinggi jangka panjang. Pendesak turbin dalaman ditempa daripada keluli tahan karat tahan haba berkekuatan tinggi, diproses dengan pengilangan ketepatan lima paksi, dengan ketepatan keseimbangan putaran dan rintangan keletihan yang sangat tinggi, menyesuaikan diri dengan putaran ultra-tinggi melebihi 120,000 pusingan seminit.
Perumah pemampat menggunakan acuan die-cast aloi aluminium berketepatan tinggi yang ringan, menawarkan kekuatan tinggi, berat rendah dan prestasi pelesapan haba yang baik, yang secara berkesan mengurangkan beban hadapan enjin dan meningkatkan responsif dinamik. Komponen galas terapung teras dan galas tujahan menggunakan bahan aloi berketepatan tinggi dengan pekali geseran ultra rendah dan rintangan haus suhu tinggi, memastikan operasi yang fleksibel dan penghantaran kuasa yang rendah kerugian dalam persekitaran kelajuan tinggi dan suhu tinggi yang melampau. Komponen pengedap minyak dalaman dan pengedap udara menggunakan bahan pengedap tahan suhu tinggi berlapis-lapis, yang dapat mencegah penembusan minyak enjin dan kebocoran tekanan udara dengan berkesan, menyelesaikan masalah kegagalan biasa seperti pembakaran minyak turbo dan kehilangan tekanan rangsangan. Semua antara muka kimpalan dan pemasangan menggunakan pemprosesan ketepatan automatik untuk memastikan padanan yang ketat dan tiada kebocoran udara atau minyak.
Semua pemasangan turbocharger E4T15C-1118010 yang siap dihasilkan lulus ujian kilang profesional yang ketat, termasuk penentukuran imbangan dinamik berkelajuan tinggi, ujian tekanan rangsangan julat penuh, ujian kitaran ketahanan suhu tinggi, ujian prestasi pengedap dan pengesahan padanan enjin di atas pelantar. Setiap produk menjalani penentukuran parameter tekanan rangsangan yang tepat berdasarkan data penalaan kuasa Tiggo 8 PRO Max, memastikan kecekapan pengecasan super yang konsisten dan output kuasa yang stabil. Saringan kualiti yang ketat menyingkirkan produk rosak yang mempunyai putaran tidak seimbang, pembentukan tekanan yang tidak mencukupi dan prestasi pengedap yang lemah, memenuhi sepenuhnya keperluan kebolehpercayaan kuasa bertaraf tinggi dan jangka hayat perkhidmatan yang panjang Chery.
3. Komposisi Struktur & Prinsip Kerja
Pemasangan Turbocharger E4T15C-1118010 menggunakan struktur pengecasan super skrol tunggal NGT13Z yang matang dan boleh dipercayai, yang sangat terintegrasi dan padat, sepadan dengan sempurna ruang susun atur dan antara muka saluran paip enjin Chery Tiggo 8 PRO Max 1.5T. Keseluruhan pemasangan terutamanya terdiri daripada mekanisme turbin tahan suhu tinggi, mekanisme pemampat aloi aluminium, badan perantaraan galang terapung ketepatan, injap kawalan wg elektronik, sistem saluran paip pelinciran dan penyejukan dalaman, serta pemasangan pengedap. Reka bentuk modular bersepadu merealisasikan pemasangan piawai, kedudukan tepat dan operasi stabil, tanpa memerlukan pengubahsuaian kedua semasa pemasangan.
Prinsip kerja terasnya mengikuti pemulihan tenaga gas ekzos dan peredaran supercas udara paksa. Apabila enjin berjalan, gas ekzos bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi yang dikeluarkan dari silinder menghentam pendorong turbin untuk memacunya berputar pada kelajuan ultra tinggi. Pendorong pemampat sepaksi berputar secara serentak untuk menyedut dan memampatkan udara ambien, meningkatkan ketumpatan udara dan isipadu pengambilan dengan banyak. Selepas disejukkan oleh pendingin antara, udara bertekanan tinggi yang padat dihantar ke dalam silinder enjin untuk merealisasikan pembakaran penuh bahan api, dengan itu meningkatkan kuasa dan tork enjin dengan ketara. Injap buangan elektronik terbina dalam boleh melaraskan tekanan rangsangan secara automatik mengikut kelajuan dan beban enjin, dengan berkesan mencegah kerosakan tekanan berlebihan dan mengekalkan tekanan rangsangan dalam julat kerja optimum.
Dilengkapi dengan sistem pelinciran dan penyejukan edaran yang sempurna, pengecas turbo bergantung pada edaran minyak enjin untuk melincirkan galas berputar berkelajuan tinggi dan menghilangkan haba suhu tinggi yang terkumpul, mengelakkan kegagalan lebur dan tersekat komponen berketepatan tinggi di bawah operasi beban tinggi jangka panjang. Reka bentuk saluran aliran skrol tunggal yang dioptimumkan berkesan mengurangkan kelewatan turbo, meningkatkan kecekapan pembinaan tekanan kelajuan rendah, merealisasikan respons kuasa yang sensitif pada kelajuan sederhana dan rendah, dan memastikan output kuasa yang lancar serta rasa pecutan linear Tiggo 8 PRO Max dalam pemanduan harian dan seni memotong di lebuh raya.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
