T11-1001510PA
Maklumat produk
Penerangan Profesional Komprehensif: Chery Tiggo Engine Mount FR (Bahagian No. T11-1001510PA)
1. Gambaran Keseluruhan Asas & Kedudukan Fungsian Teras
T11-1001510PA Engine Mount FR ialah komponen Original Equipment Manufacturer (OEM) tulen yang dibangunkan dan dihasilkan secara eksklusif oleh Chery Automobile Co., Ltd. untuk SUV kompak siri Chery Tiggo, barisan produk yang terkenal dengan kepelbagaian, kebolehpercayaan dan prestasi seimbang dalam komuter bandar dan off-road ringan. Sebagai komponen pelekap powertrain yang kritikal, T11-1001510PA (selepas ini dirujuk sebagai "lekap enjin depan-kanan") berfungsi sebagai sambungan penting antara enjin dan casis kenderaan, menjalankan tiga fungsi teras: memastikan enjin dalam kedudukan yang betul, menyerap dan melembapkan getaran yang dihasilkan enjin, dan mengasingkan transmisi bunyi enjin daripada bahagian dalam kenderaan. Komponen ini amat diperlukan untuk memastikan keselesaan pemanduan Chery Tiggo, kestabilan powertrain dan integriti struktur jangka panjang, kerana ia secara langsung mengurangkan kesan getaran enjin pada casis, badan dan petak penumpang.
Siri Chery Tiggo, dilengkapi dengan rangkaian enjin petrol yang cekap, bergantung pada sistem pelekap enjin berbilang mata untuk menstabilkan rangkaian kuasa semasa operasi. Lekap enjin depan-kanan (FR), yang ditetapkan dengan nombor bahagian T11-1001510PA, merupakan komponen utama sistem ini, berfungsi seiring dengan pelekap enjin depan-kiri dan belakang untuk mengagihkan berat enjin secara sekata, menyerap beban dinamik dan meminimumkan pemindahan getaran. Semasa pengendalian kenderaan, enjin menjana getaran yang ketara akibat pembakaran dalaman, putaran aci engkol dan jalinan gear—getaran ini, jika tidak dilembapkan dengan berkesan, akan dihantar ke badan kenderaan, menyebabkan bunyi yang menjengkelkan, ketidakselesaan untuk penumpang dan kehausan komponen casis yang dipercepatkan (seperti rel bingkai, kurungan suspensi). T11-1001510PA Engine Mount FR direka khusus untuk menangani cabaran ini, bertindak sebagai "penampan getaran" antara enjin dan casis, menyerap getaran frekuensi tinggi dan frekuensi rendah, dan memastikan penjana kuasa kekal stabil walaupun dalam keadaan operasi yang melampau (seperti pecutan pemanduan berkelajuan tinggi, nyahpecutan jalan raya).
Nombor bahagian T11-1001510PA berfungsi sebagai pengecam unik untuk lekap enjin depan-kanan ini, membezakannya daripada kedudukan lekap enjin lain (depan-kiri, belakang) dan komponen yang digunakan dalam model Chery lain (seperti sedan siri Arrizo atau SUV Tiggo 7/8). Sebagai komponen OEM tulen, T11-1001510PA mematuhi sepenuhnya spesifikasi reka bentuk asal Chery, piawaian bahan dan keperluan prestasi, memastikan keserasian sempurna dengan titik pelekap enjin, transmisi dan casis Chery Tiggo. Terutamanya, pelekap enjin ini serasi dengan generasi tertentu dan tahap kemasan model Chery Tiggo, termasuk Tiggo 3, Tiggo 5, dan varian terbitannya, di mana reka letak rangkaian kuasa dan dimensi pelekap sejajar dengan reka bentuk komponen. Tidak seperti pelekap enjin selepas pasaran berkualiti rendah yang sering memotong sudut dalam pemilihan bahan dan reka bentuk struktur, T11-1001510PA tulen menjalani ujian dan pengesahan yang ketat untuk memenuhi piawaian industri automotif antarabangsa (ISO 9001 dan IATF 16949), menjadikannya pilihan utama bagi pemilik Chery Tiggo yang berpengalaman dalam bidang pembaikan, kebolehpercayaan komponen dan pemanduan profesional. prestasi kenderaan jangka panjang.
Di sebalik fungsi redaman getaran teras dan keselamatan enjinnya, T11-1001510PA Engine Mount FR juga memainkan peranan penting dalam melindungi komponen powertrain dan casis kenderaan. Dengan menyerap dan melesapkan beban dinamik yang dijana semasa operasi enjin, lekap mengurangkan tekanan pada kurungan enjin, perumah transmisi dan rel rangka casis, mencegah haus pramatang, ubah bentuk atau kerosakan. Lekapan enjin yang rosak atau tidak sesuai boleh menyebabkan pergerakan enjin yang berlebihan, peningkatan getaran dan bunyi di bahagian dalam kenderaan, penyalur kuasa yang salah, dan juga kerosakan pada komponen bersebelahan (seperti hos, wayar dan sistem ekzos). Oleh itu, T11-1001510PA Engine Mount FR tulen ialah bahagian gantian yang penting untuk mengekalkan kestabilan powertrain Chery Tiggo, keselesaan pemanduan dan kebolehpercayaan operasi keseluruhan.
2. Pemilihan Bahan Premium & Proses Pembuatan Ketepatan
Chery T11-1001510PA Engine Mount FR direka daripada bahan gred automotif berprestasi tinggi, dipilih dengan teliti oleh pasukan kejuruteraan Chery untuk menahan keadaan operasi melampau sistem powertrain Chery Tiggo—termasuk beban dinamik yang tinggi, getaran berterusan, suhu ekstrem (berjulat dari -150°C dan dedahan minyak jalan raya) garam, dan bahan cemar alam sekitar. Berdasarkan pengalaman bertahun-tahun dalam pembuatan komponen rangkaian kuasa automotif dan sains bahan termaju, Chery mengutamakan bahan yang mengimbangi kekuatan mekanikal, prestasi redaman getaran, rintangan haus dan ketahanan, memastikan pemasangan enjin mengekalkan prestasi yang stabil sepanjang hayat perkhidmatan biasanya 80,000–100,000 kilometer dalam keadaan operasi biasa.
Komponen teras T11-1001510PA Engine Mount FR ialah elemen getah redaman, yang diperbuat daripada getah asli berkualiti tinggi yang dicampur dengan getah sintetik (getah stirena-butadiena, SBR, dan getah nitril, NBR) dan bahan tambahan khas (termasuk agen anti-penuaan, agen tahan haus, agen tahan minyak dan penstabil haba). Kompaun getah ini dirumus dengan teliti untuk mencapai prestasi redaman getaran yang optimum, dengan kekerasan pantai 45–55 HA, yang mengimbangi fleksibiliti dan ketegaran—memastikan ia dapat menyerap dan melembapkan getaran enjin dengan berkesan sambil mengekalkan sokongan struktur yang mencukupi untuk mengamankan enjin. Elemen redaman getah direka bentuk untuk mempunyai rintangan keletihan yang sangat baik, memastikan ia tidak berubah bentuk, retak atau kehilangan keanjalan walaupun selepas beribu-ribu jam getaran dan hentaman berterusan. Selain itu, getah ini tahan terhadap minyak enjin, penyejuk, garam jalan dan lembapan, menghalang pembengkakan, pengerasan atau degradasi dan memastikan kestabilan prestasi jangka panjang dalam persekitaran bawah hud dan bawah kenderaan yang keras.
Selain elemen redaman getah, T11-1001510PA Engine Mount FR juga termasuk teras logam dimesin ketepatan, pendakap pelekap dan lengan keluli. Teras logam, diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi (40Cr), menawarkan kekuatan mekanikal yang sangat baik, rintangan hentaman dan kapasiti galas beban—memastikan ia boleh menahan beban statik dan dinamik yang dijana oleh enjin (sehingga 1200kg beban statik dan 1800kg beban dinamik). Keluli aloi, yang menampilkan komposisi kromium-molibdenum, memberikan kekuatan yang dipertingkatkan, rintangan kakisan dan kestabilan suhu tinggi, menjadikannya sesuai untuk persekitaran operasi yang keras pada pemasangan enjin. Teras logam dipasang tekan ke dalam elemen redaman getah dengan kesesuaian gangguan yang tepat, memastikan sambungan yang ketat dan menghalang pergerakan relatif antara komponen. Pendakap pelekap, diperbuat daripada keluli karbon berkekuatan tinggi (Q355B), direka bentuk untuk menyambungkan pelekap enjin ke blok enjin dan rangka casis, dengan lubang pelekap gerudi ketepatan yang memastikan penjajaran sempurna dan pemasangan selamat. Teras logam, pendakap pelekap dan lengan keluli menjalani proses rawatan permukaan yang ketat, termasuk letupan tembakan, fosfat, dan salutan elektroforetik, untuk meningkatkan rintangan kakisannya dan mengelakkan pengaratan walaupun dalam pendedahan jangka panjang kepada kelembapan, garam jalan dan cecair enjin.
Proses pembuatan T11-1001510PA Engine Mount FR mengikut aliran kerja pengeluaran yang diperakui ISO 9001 dan IATF 16949 yang ketat, selaras dengan piawaian kualiti global Chery dan amalan pembuatan komponen automotif moden. Proses pengeluaran bermula dengan pemesinan ketepatan teras logam, pendakap pelekap, dan lengan keluli, yang disiapkan menggunakan peralatan pemesinan CNC automatik untuk memastikan kekuatan struktur seragam dan ketepatan dimensi (toleransi ±0.03 mm). Komponen logam yang dimesin menjalani pemeriksaan kualiti yang ketat untuk mengesan sebarang kecacatan (seperti retak, ubah bentuk, atau permukaan tidak rata), memastikan integriti struktur.
Seterusnya, elemen redaman getah dihasilkan menggunakan proses pemvulkanan suhu tinggi. Kompaun getah dicampur dan diuli dalam persekitaran terkawal (suhu 80–90°C, kelembapan 40–60%) untuk memastikan pengagihan bahan seragam, kemudian disuntik ke dalam acuan ketepatan (bersama-sama dengan teras logam dan lengan keluli) dan tervulkan pada 160–180°C selama 25–30 minit. Proses pemvulkanan ini memastikan getah membentuk ikatan yang kuat dan lancar dengan komponen logam, meningkatkan kestabilan struktur keseluruhan dan prestasi redaman getaran pada lekap enjin. Selepas pemvulkanan, pelekap dipangkas dan digilap untuk mengeluarkan sebarang bahan berlebihan dan memastikan dimensi yang tepat.
Langkah terakhir dalam proses pembuatan melibatkan ujian kawalan kualiti yang ketat untuk memastikan T11-1001510PA Engine Mount FR memenuhi piawaian prestasi ketat Chery. Ujian ini termasuk ujian prestasi redaman getaran, ujian kapasiti galas beban, ujian ketahanan suhu tinggi, ujian fleksibiliti suhu rendah dan ujian rintangan kakisan. Ujian prestasi redaman getaran mengukur keupayaan pelekap untuk menyerap dan melembapkan getaran pada frekuensi berbeza (5–500Hz), memastikan ia memenuhi nisbah redaman yang diperlukan (≥0.35). Ujian kapasiti galas beban mengesahkan bahawa pelekap boleh menahan beban statik dan dinamik maksimum enjin tanpa ubah bentuk atau kegagalan. Ujian ketahanan suhu tinggi mensimulasikan beribu-ribu jam operasi di bawah suhu bawah hud yang melampau (sehingga 150°C) untuk memastikan elemen redaman getah tidak merendahkan atau kehilangan prestasi. Ujian fleksibiliti suhu rendah memastikan pelekap kekal fleksibel dan berkesan walaupun dalam keadaan sejuk melampau (-40°C), mencegah keretakan atau rapuh. Ujian rintangan kakisan memastikan komponen logam dapat menahan pendedahan jangka panjang kepada persekitaran yang keras (semburan garam, cecair enjin) tanpa berkarat atau rosak. Hanya pemasangan enjin yang lulus semua ujian ini dibenarkan meninggalkan kilang, memastikan siri T11-1001510PA memberikan prestasi yang boleh dipercayai dan hayat perkhidmatan yang panjang dalam Chery Tiggo.
3. Komposisi Struktur & Ciri Reka Bentuk Utama
Chery T11-1001510PA Engine Mount FR menampilkan reka bentuk struktur kejuruteraan ketepatan, disesuaikan dengan keperluan khusus sistem powertrain Chery Tiggo dan persekitaran operasi kenderaan yang pelbagai (termasuk jalan bandar, jalan luar bandar dan keadaan luar jalan yang ringan). Komposisi strukturnya dioptimumkan untuk memaksimumkan prestasi redaman getaran, memastikan penghantaran beban yang stabil, memudahkan pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah, dan meningkatkan ketahanan, dengan ciri reka bentuk utama yang menangani cabaran unik operasi pemasangan enjin—terutamanya dalam keadaan pemanduan yang teruk.
Salah satu ciri reka bentuk utama T11-1001510PA Engine Mount FR ialah struktur tiga lapisan bersepadunya, yang terdiri daripada elemen redaman getah luar, teras logam tengah dan lengan keluli dalam. Reka bentuk tiga lapisan ini mencipta sistem redaman getaran berbilang peringkat, di mana elemen getah luar menyerap dan melembapkan getaran enjin frekuensi tinggi, teras logam tengah menyediakan sokongan struktur dan mengagihkan berat enjin secara sama rata ke casis, dan lengan keluli dalam menguatkan sambungan pelekap, mencegah haus dan ubah bentuk. Elemen getah direka bentuk dengan struktur permukaan cekung-cembung, yang meningkatkan kawasan sentuhan dengan teras logam dan pendakap pelekap, meningkatkan kecekapan penyerapan getaran dan mengurangkan penghantaran hingar. Reka bentuk cekung-cembung juga membolehkan elemen getah berubah bentuk secara seragam di bawah beban dinamik, memastikan prestasi konsisten merentas keadaan operasi yang berbeza (seperti pecutan, nyahpecutan dan melahu).
Satu lagi ciri reka bentuk kritikal ialah bentuk optimum elemen redaman getah, yang direka bentuk untuk memadankan kontur tepat blok enjin dan titik pelekap casis Chery Tiggo. Elemen getah mempunyai reka bentuk tirus di bahagian atas dan bawah, membenarkan padanan yang ketat dengan teras logam dan pendakap pelekap, menghalang pergerakan relatif dan mengurangkan bunyi. Selain itu, elemen getah direka bentuk dengan struktur alur terbina dalam, yang meningkatkan fleksibiliti dan kapasiti redamannya, membolehkan ia menyerap lebih banyak tenaga impak dan mengurangkan penghantaran getaran ke bahagian dalam kenderaan. Struktur alur juga membantu menghilangkan haba yang dijana semasa getaran, menghalang degradasi getah dan memanjangkan hayat perkhidmatan pelekap.
T11-1001510PA Engine Mount FR juga menampilkan reka bentuk anti-anjakan dan anti-putaran, yang menghalang pelekap daripada beralih atau berputar semasa pengendalian kenderaan. Reka bentuk ini dicapai melalui penggunaan pin pengesan pada pendakap pelekap, yang dimuatkan ke dalam lubang yang sepadan pada bingkai casis, dan alur kunci pada teras logam, yang sejajar dengan slot pelekap blok enjin. Mekanisme dwi anti-anjakan ini memastikan pelekap kekal dalam kedudukan yang betul walaupun di bawah beban dinamik yang tinggi dan keadaan jalan yang kasar, menghalang penyaluran kuasa yang salah dan kerosakan pada komponen bersebelahan.
Tambahan pula, pelekap enjin direka bentuk dengan struktur mesra penyelenggaraan, membolehkan penyingkiran dan penggantian mudah. Pendakap pelekap menampilkan lubang bolt standard yang selaras dengan sempurna dengan titik pelekap blok enjin dan rangka casis, membolehkan pemasangan dan penyingkiran dengan alatan automotif biasa (seperti sepana tork dan set soket), menghapuskan keperluan untuk peralatan khas. Reka bentuk padat pelekap memastikan ia sesuai dengan sempurna dalam ruang terhad antara enjin dan casis, menjadikan pemasangan dan penggantian mudah untuk kedua-dua juruteknik profesional dan penggemar DIY. Selain itu, permukaan pelekap direka dengan penandaan yang jelas bagi nombor bahagian dan arah pemasangan, memastikan pemasangan betul dan mengelakkan ralat yang boleh menjejaskan prestasi.
Satu lagi ciri reka bentuk utama ialah lapisan penebat haba yang disepadukan ke dalam elemen redaman getah. Lapisan penebat haba diperbuat daripada bahan silikon tahan suhu tinggi, yang menghalang suhu tinggi yang dijana oleh enjin (semasa operasi jangka panjang) daripada dipindahkan ke elemen getah, mengurangkan penuaan getah dan memanjangkan hayat perkhidmatan pelekap. Lapisan penebat haba juga membantu mengekalkan fleksibiliti getah dan prestasi redaman di bawah keadaan suhu tinggi, memastikan pengasingan getaran yang konsisten walaupun dalam tempoh pemanduan yang lama.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
