474Z-11-210T
Jenama: Haima
model: S5
Nama Produk：Sambungkan Rod
Nombor Bahagian: 474Z-11-210T
Maklumat produk
Penerangan Profesional Komprehensif: Rod Penyambung Haima S5 (No. Bahagian 474Z-11-210T)
1. Gambaran Keseluruhan Asas & Kedudukan Fungsian Teras
474Z-11-210T ialah rod penyambung Original Equipment Manufacturer (OEM) yang tulen, direka bentuk dengan teliti dan dihasilkan secara eksklusif untuk Haima S5, SUV kompak yang terkenal dengan prestasi dinamik, kecekapan bahan api dan pengalaman pemanduan serba boleh di bawah jenama Haima Automobile. Sebagai komponen teras kritikal mekanisme rod penyambung aci engkol enjin kenderaan, rod penyambung berfungsi sebagai penghubung penting antara omboh dan aci engkol, memainkan peranan yang tidak boleh ditukar ganti dalam menukarkan gerakan salingan linear omboh (yang dihasilkan oleh pembakaran bahan api dalam silinder) ke dalam gerakan putaran aci engkol. Penukaran ini ialah daya penggerak asas yang menggerakkan kenderaan, menentukan secara langsung output kuasa enjin, prestasi tork dan kestabilan operasi. Nombor bahagian 474Z-11-210T bertindak sebagai pengecam unik, menjamin pematuhan ketat dengan spesifikasi kejuruteraan asal Haima, piawaian bahan dan keperluan prestasi, menjadikannya satu-satunya pengganti yang dibenarkan untuk rod penyambung semua tahun pengeluaran dan varian enjin Haima S5, termasuk model HMA GN15-TF 1.5T 1.5T termaju enjin turbocharged dan enjin turbocharged semula jadi.
Bagi pemilik Haima S5 dan juruteknik pembaikan automotif profesional, kebolehpercayaan dan ketepatan rod penyambung 474Z-11-210T tidak boleh dirundingkan. Mekanisme rod penyambung aci engkol enjin beroperasi dalam keadaan yang sangat teruk: ia menahan suhu tinggi (sehingga 300°C dalam kawasan kebuk pembakaran), beban tekanan tinggi (sehingga berpuluh-puluh megapascal semasa lejang kuasa), dan gerakan salingan frekuensi tinggi (sehingga beribu-ribu kitaran seminit). Rod penyambung yang rosak atau haus boleh menyebabkan kerosakan enjin yang teruk, termasuk rampasan omboh, lenturan aci engkol, lecet dinding silinder, bunyi enjin yang berlebihan, output kuasa berkurangan, dan juga kegagalan enjin yang lengkap. Sebagai komponen OEM tulen, 474Z-11-210T dihasilkan mengikut ketat piawaian kawalan kualiti Haima yang ketat, peraturan komponen automotif antarabangsa (termasuk ISO 9001 dan IATF 16949), dan parameter teknikal yang tepat bagi enjin Haima S5. Ini memastikan prestasi yang konsisten, kesesuaian sempurna dan kebolehpercayaan jangka panjang, menjadikannya pilihan pilihan untuk mengekalkan enjin Haima S5 dalam keadaan gred kilang dan mengekalkan prestasi dinamik tandatangan kenderaan yang menyumbang kepada kejayaan pasarannya yang lalu.
Tidak seperti rod penyambung pasaran selepas generik, 474Z-11-210T dibuat khusus untuk konfigurasi enjin khusus Haima S5, termasuk diameter pin omboh, saiz jurnal aci engkol dan dimensi pelekap. Penyesuaian ini menghapuskan isu keserasian, memastikan penyepaduan yang lancar dengan komponen enjin sedia ada kenderaan—omboh, pin omboh, aci engkol dan galas. Sama ada menggantikan rod penyambung yang haus akibat haus dan lusuh biasa, atau yang rosak akibat penyelenggaraan yang tidak betul, terlalu panas enjin atau kesan mekanikal, 474Z-11-210T boleh memulihkan mekanisme rod penyambung aci engkol enjin Haima S5 kepada prestasi asalnya, memastikan operasi enjin yang optimum dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin. Ia merupakan komponen kritikal yang secara langsung memberi kesan kepada kebolehpercayaan keseluruhan kenderaan, pengalaman memandu dan keupayaan untuk menyampaikan prestasi dinamik yang dikenali oleh Haima S5.
2. Pemilihan Bahan Premium & Proses Pembuatan Ketepatan
Rod penyambung 474Z-11-210T dibuat daripada bahan gred automotif berprestasi tinggi, dipilih khusus untuk memenuhi keperluan ketat komponen enjin kritikal—mengutamakan kekuatan tegangan tinggi, rintangan keletihan, rintangan haus dan kestabilan dimensi. Pemilihan bahan dioptimumkan untuk mengimbangi prestasi, ketahanan dan keberkesanan kos, memastikan rod penyambung dapat menahan persekitaran operasi enjin yang keras (termasuk turun naik suhu yang melampau, tekanan mekanikal yang berterusan dan pendedahan kepada minyak enjin dan produk sampingan pembakaran) sambil memberikan kebolehpercayaan jangka panjang yang konsisten.
Bahan teras rod penyambung 474Z-11-210T ialah keluli tempa berkualiti tinggi (Gred 40Cr), bahan yang diiktiraf secara meluas dalam industri automotif untuk gabungan kekuatan tegangan tinggi yang luar biasa, rintangan keletihan yang sangat baik dan kebolehmesinan yang baik. Keluli tempa 40Cr menjalani proses penempaan ketepatan, yang memperhalusi struktur mikro bahan, menghapuskan kecacatan dalaman seperti liang dan kemasukan, dan meningkatkan sifat mekanikal keseluruhannya. Ini menjadikan rod penyambung mampu menahan beban tekanan tinggi dan kesan mekanikal berulang semasa operasi enjin tanpa ubah bentuk atau patah. Selain itu, keluli 40Cr mempunyai rintangan haus dan rintangan kakisan yang sangat baik, memastikan rod penyambung mengekalkan integriti struktur dan ketepatan dimensi walaupun selepas pendedahan berpanjangan kepada minyak enjin, bahan api dan gas pembakaran.
Untuk meningkatkan lagi prestasi dan ketahanan 474Z-11-210T, rod penyambung menjalani satu siri rawatan permukaan dan rawatan haba khusus. Pertama, keseluruhan rod penyambung menjalani proses rawatan haba pelindapkejutan dan pembajaan, yang mengoptimumkan kekerasan, kekuatan dan keliatan bahan. Proses pelindapkejutan meningkatkan kekerasan bahan (sehingga HRC 35-40), manakala proses pembajaan mengurangkan kerapuhan dan meningkatkan keliatan, memastikan rod penyambung boleh menyerap tenaga hentaman tanpa putus. Permukaan galas hujung besar dan hujung kecil rod penyambung dikisar dengan ketepatan dan disalut dengan lapisan fosfat tahan haus, yang mengurangkan geseran antara rod penyambung dan galas, meminimumkan haus dan memastikan operasi lancar. Permukaan luar rod penyambung dirawat dengan cat anti-karat, yang menghalang karat dan pengoksidaan, memanjangkan hayat perkhidmatan komponen.
Proses pembuatan rod penyambung 474Z-11-210T mengikut aliran kerja pengeluaran yang diperakui ISO 9001 dan IATF 16949 yang ketat, menggabungkan penempaan ketepatan, pemesinan automatik dan kawalan kualiti yang ketat—selaras dengan piawaian pembuatan komponen enjin automotif moden. Proses pengeluaran bermula dengan penyediaan bahan mentah: bilet keluli 40Cr ketulenan tinggi dipilih dan diperiksa untuk memastikan ia memenuhi piawaian bahan Haima. Bilet kemudiannya dipanaskan pada suhu tinggi (sekitar 1100-1200°C) dan ditempa menggunakan proses penempaan mati tertutup ketepatan, yang membentuk bilet menjadi bentuk asas rod penyambung. Proses penempaan ini memastikan integriti struktur rod penyambung dan pengagihan bahan seragam, penting untuk prestasi mekanikalnya.
Selepas penempaan, rod penyambung menjalani proses rawatan haba (pelindapkejutan dan pembajaan) untuk mengoptimumkan sifat mekanikalnya. Selepas rawatan haba, rod penyambung menjalani satu siri langkah pemesinan ketepatan. Hujung besar dan lubang hujung kecil dibor dengan ketepatan dan diasah untuk mencapai toleransi dimensi yang ketat (±0.003 mm) dan kekasaran permukaan (Ra 0.2-0.4 μm), yang penting untuk kesesuaian yang betul dengan jurnal aci engkol dan pin omboh. Badan rod rod penyambung dikisar dengan ketepatan untuk memastikan ketebalan dan kerataan seragam, mengurangkan ketidakseimbangan berat dan memastikan operasi lancar semasa operasi enjin. Lubang bolt pada hujung besar digerudi dan diketuk dengan peralatan automatik, memastikan penjajaran yang tepat dan ketepatan dimensi—penting untuk pemasangan dan aplikasi tork yang betul.
Selepas pemesinan, setiap rod penyambung 474Z-11-210T menjalani satu siri pemeriksaan kualiti yang ketat, termasuk ujian ketepatan dimensi, ujian kekerasan, ujian keletihan, ujian imbangan dan pemeriksaan visual. Ujian ketepatan dimensi mengesahkan bahawa dimensi keseluruhan rod penyambung, diameter lubang hujung besar dan hujung kecil, jarak lubang bolt dan parameter utama lain sepadan dengan spesifikasi OEM Haima. Ujian kekerasan mengesahkan bahawa kekerasan bahan memenuhi piawaian yang diperlukan (HRC 35-40), memastikan rintangan haus dan kekuatan struktur. Ujian keletihan menjadikan rod penyambung kepada beban mekanikal berulang yang mensimulasikan operasi enjin, memastikan ia boleh menahan penggunaan jangka panjang tanpa kegagalan keletihan. Ujian keseimbangan memastikan bahawa berat rod penyambung diagihkan sama rata, mengurangkan getaran semasa operasi enjin. Hanya unit yang lulus semua pemeriksaan dibungkus dan dihantar, menjamin bahawa setiap rod penyambung 474Z-11-210T memenuhi piawaian OEM Haima dan memberikan prestasi yang boleh dipercayai. Selain itu, rod penyambung didatangkan dengan jaminan kualiti 12 bulan, mencerminkan keyakinan pengeluar terhadap ketahanan dan kebolehpercayaannya.
3. Reka Bentuk Struktur & Komponen Utama Bersepadu
Rod penyambung 474Z-11-210T menampilkan reka bentuk struktur bersepadu yang canggih, direka bentuk dengan teliti untuk dipadankan dengan sistem rod penyambung aci engkol enjin Haima S5, memastikan penyepaduan yang lancar, lampiran selamat dan prestasi optimum. Reka bentuknya dioptimumkan untuk mengimbangi kefungsian, ketahanan dan pengurangan berat, sambil mematuhi piawaian kejuruteraan asal Haima dan peraturan keselamatan antarabangsa. Struktur keseluruhan rod penyambung terdiri daripada badan rod, hujung besar, hujung kecil, bolt rod penyambung dan tempat duduk galas—semuanya bekerjasama untuk memastikan penghantaran daya yang cekap, operasi lancar dan prestasi yang boleh dipercayai.
Badan rod rod penyambung 474Z-11-210T ialah reka bentuk rasuk I yang diperkemas, yang diiktiraf secara meluas sebagai reka bentuk optimum untuk rod penyambung kerana nisbah kekuatan-ke-beratnya yang sangat baik. Reka bentuk rasuk-I meningkatkan ketegaran struktur badan rod dan rintangan keletihan sambil meminimumkan berat, mengurangkan daya inersia yang dijana semasa gerakan salingan frekuensi tinggi. Ini bukan sahaja meningkatkan responsif enjin tetapi juga mengurangkan haus pada komponen aci engkol dan omboh. Badan rod juga direka bentuk dengan permukaan luaran yang licin, yang mengurangkan geseran dengan minyak enjin dan memudahkan pelesapan haba, memastikan rod penyambung kekal dalam julat suhu operasi yang selamat.
Hujung kecil rod penyambung adalah struktur silinder, direka untuk menyambung ke pin omboh. Lubang hujung yang kecil diasah dengan ketepatan dan disalut dengan lapisan fosfat yang tahan haus, memastikan kesesuaian yang ketat dan licin dengan pin omboh. Hujung kecil juga dilengkapi dengan sesendal (diperbuat daripada gangsa berprestasi tinggi), yang seterusnya mengurangkan geseran antara hujung kecil dan pin omboh, meminimumkan haus dan memastikan pergerakan lancar. Sesendal dipasang tekan ke dalam lubang hujung kecil, memastikan lampiran selamat dan mengelakkan anjakan semasa operasi enjin.
Hujung besar rod penyambung ialah struktur jenis split, direka untuk menyambung ke jurnal aci engkol. Reka bentuk belah membolehkan rod penyambung dipasang dan dikeluarkan dengan mudah dari aci engkol, memudahkan penyelenggaraan dan penggantian. Hujung besar dibahagikan kepada dua bahagian: penutup rod dan badan rod, yang diikat bersama menggunakan bolt rod penyambung berkekuatan tinggi. Lubang hujung yang besar diasah dengan ketepatan dan disalut dengan lapisan fosfat yang tahan haus, memastikan kesesuaian yang ketat dan licin dengan jurnal aci engkol. Hujung besar juga dilengkapi dengan cangkerang galas (diperbuat daripada keluli aloi berprestasi tinggi), yang mengurangkan geseran antara hujung besar dan jurnal aci engkol, meminimumkan haus dan memastikan operasi lancar. Cangkang galas direka bentuk dengan alur untuk minyak enjin, yang menyediakan pelinciran dan pelesapan haba, memanjangkan lagi hayat perkhidmatan rod penyambung dan aci engkol.
Bolt rod penyambung ialah komponen penting bagi rod penyambung 474Z-11-210T, direka untuk mengikat penutup rod pada badan rod. Bolt diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi (Gred 10.9), yang menawarkan kekuatan tegangan dan rintangan lesu yang luar biasa, memastikan ia boleh menahan daya pengapit tinggi yang diperlukan untuk memastikan hujung besar dipasang dengan selamat pada jurnal aci engkol. Bolt dimesin ketepatan dan dirawat haba untuk mengoptimumkan sifat mekanikalnya, dan ia menampilkan reka bentuk khusus tork, memastikan penggunaan tork yang betul semasa pemasangan. Bolt juga dilengkapi dengan pencuci kunci, yang menghalang longgar semasa operasi enjin, memastikan hujung besar kekal diikat dengan selamat.
Satu lagi ciri reka bentuk utama rod penyambung 474Z-11-210T ialah pengoptimuman beratnya. Penggunaan keluli tempa 40Cr dan reka bentuk badan rod I-beam mengurangkan berat rod penyambung, yang seterusnya mengurangkan berat keseluruhan enjin dan meningkatkan kecekapan bahan api. Reka bentuk yang ringan juga mengurangkan daya inersia yang dijana semasa operasi enjin, meminimumkan haus pada aci engkol, omboh dan komponen enjin yang lain, dan meningkatkan responsif enjin. Selain itu, reka bentuk padat rod penyambung memastikan ia sesuai dengan sempurna dalam petak enjin Haima S5, meninggalkan ruang yang mencukupi untuk komponen enjin lain dan memudahkan pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah.
Hubungi kami
Tinggalkan mesej anda
